Las imágenes del Ferrari F40 de Fernando Alonso averiado en las calles de Mónaco ¿reales o hechas con IA? La cara del piloto no deja dudaÁlex Palou se marca un Charles Leclerc en esta conocidísimas hamburguesería americana con el deportivo que Ayrton Senna pilotó descalzo en SuzukaEste Volkswagen nació en 1975, ha vendido 20 millones de unidades y sigue a la venta desde 20.400 euros1996 nos pilla un poco lejos, pero fue un año interesantísimo por la cantidad de cosas que sucedieron. Hablamos de noticias como la separación de Los Ramones, el nacimiento de Tom Holland (el futuro Spiderman), Jose María Aznar se conviertía en presidente del gobierno de España y conocíamos a la oveja clonada Dolly. Ese mismo 1996, Audi lanzaba su A3 como compacto de lujo rompiendo esquemas, el Seat Arosa retomaba un poco el concepto de coche funcional del Marbella ya con la tecnología de VW y Citroën daba a conocer el Saxo. Precisamente, la marca francesa, por aquel entonces parte fundamental de PSA, y con un claro enfoque de hacer automóviles fiables a precios competitivos, demostró que el Saxo era lo que necesitaban muchos conductores. Un automóvil de menos de cuatro metros, disponible con 3 ó 5 puertas, ligero y barato de mantener (y de comprar). Aunque Citroën realmente se coronó cuando puso en la calle el Saxo VTS, el coche deportivo con el que muchos aprendían a conducir nada más salir de la autoescuela. Sí, era 1996 y recogía el testigo de los ASX Sport y ASX GTi de finales de los 90.citroën saxo vtsAsí era el Citroën Saxo VTSEl Citroën Saxo fue obra del diseñador italiano Donato Coco (Citroën Xsara, Citroën C3), si bien el encargo de la preparación VTS recayó sobre Gilles Vidal, hoy convertido en director de diseño de Stellantis por segunda vez tras un breve paso por Renault.citroën saxo vtsLa línea del Saxo cambiaba con el embellecedor cromado del escape, las llantas de aleación de diseño específico de 14 pulgadas y unos pasos de rueda un poco ensanchados. No todo era imagen: la carrocería pesaba 935 kg y bajo el capó, se instalaba un motor gasolina de 1.6 litros y 16 válvulas con 120 CV a 6.600 vueltas, un propulsor conocido con el código TU5J4. La caja de cambios, manual de 5 marchas, y electrónica, la justa. Todo ello permitía a este pequeño modelo alcanzar los 205 km/h de punta, lanzarse desde parado a 100 km/h en menos de 8 s y gastar unos 6 l/100.citroën saxo vtsA finales de 1997, se produce digamos que un primer restyling y el 16 válvulas recupera la insignia “16V” que antes lucía el ZX. La familia VTS da la bienvenida al 1.6i de 90 CV del VTR, al 1.6i de 100 CV e, incluso, al 1.4i de 75 CV. Dos años más tarde, el Saxo modifica su imagen con unos faros más grandes, un capó abombado y una parrilla con grandes chevrones hasta que en junio de 2003 deja de fabricarse en Aulnay-sous-Bois, cuando el C2 toma su testigo.citroën c3 vts 2003
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