El ya de por sí amplio paraguas corporativo de Toyota se amplía para dar cabida a una quinta marca. Apenas unos meses después de que Century se escindiera como marca independiente, Gazoo Racing también hace lo propio. El mayor fabricante de automóviles del mundo lleva tiempo insinuando una separación más clara entre los modelos Toyota y GR, y ahora está formalizando esos planes. A partir de ahora, Toyota Gazoo Racing será conocido simplemente como Gazoo Racing, volviendo a un nombre que se remonta a 2007. De acuerdo con una jerarquía previamente definida, GR se sitúa por encima de la marca principal Toyota y de la básica Daihatsu, pero por debajo de Lexus y de la recién fundada Century. Esta última también goza ahora de una entidad propia, que le permita aspirar a enfrentarse a Rolls-Royce y Bentley. Incluso antes del anuncio oficial, sabíamos que este día llegaría. Cuando el GR GT debutó hace un mes, no había distintivos de Toyota ni en el interior ni en el exterior del coche. Desde entonces, hemos sabido que el superdeportivo V8 ni siquiera se venderá en los concesionarios Toyota, sino que se ofrecerá a través de algunos concesionarios Lexus. Logotipo de Gazoo Racing Como te puedes imaginar, Gazoo Racing no se limitará al GR GT. Si el MR2 reaparece, es probable que también renuncie a la insignia de Toyota. Ya se ha confirmado un nuevo Supra, esta vez probablemente sin vínculos con BMW, que también encajaría perfectamente en la gama GR. Sería lógico que la próxima generación del 86 sirviera como modelo de acceso a Gazoo Racing. GR seguirá haciendo honor a la parte 'Racing' de su nombre, compitiendo en deportes de motor de primer nivel, incluido el WRC. Además, la nueva marca se dedicará a los "deportes de motor para clientes con vehículos de serie". Esta afirmación nos da esperanzas para las series especiales de homologación y los coches de altas prestaciones en general. Aunque el nuevo V8 biturbo de 4,0 litros será exclusivo del GR GT, se espera que los modelos inferiores utilicen el nuevo motor de cuatro cilindros de Toyota. La unidad turboalimentada de 2 litros, cuyo nombre en clave es 'G20E', tiene más de 400 CV. Este cuatro cilindros podría convertirse en la columna vertebral de la división GR, ya que no se limitará a aplicaciones de motor delantero. La nueva jerarquía de Toyota El concepto GR Yaris M presenta una disposición central, lo que alimenta los rumores de un renacimiento del MR2. Por si fuera poco, los concesionarios estadounidenses han recibido un adelanto del renacido Celica. Si añadimos a las operaciones los Yaris y Corolla, la cartera de GR podría ser impresionante antes de que acabe la década. Y eso no es todo. ¿Recuerdas el prototipo FT-Se con doble motor y tracción total? El deportivo totalmente eléctrico podría llegar después de 2026, y no sería el único vehículo eléctrico de altas prestaciones del imperio Toyota. El prototipo LFA no tendrá motor de combustión cuando llegue. El interior del GR GT carece de la insignia de Toyota en el volante Será interesante ver cómo Toyota completa la gama GR en los próximos años. Aunque no es realista esperar que todos los rumores se materialicen. Revivir el MR2, el Celica y el Supra y añadir un EV puede ser exagerado, ya que todos serían productos de bajo volumen. Aun así, el GR GT es un gran comienzo, aunque esté reservado a compradores con mucho dinero.
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