Samsung SDI y Mercedes-Benz han firmado un acuerdo para el suministro de baterías NCM de alto rendimiento, las cuales se utilizarán en los próximos coches eléctricos compactos y medianos de la marca. Mercedes-Benz ha llegado a un acuerdo con el gigante surcoreano Samsung SDI para el suministro de baterías destinadas a su próxima generación de coches eléctricos. La química de las celdas será NCM (níquel, cobalto, manganeso) con un alto contenido en níquel, lo que debería traducirse en una mayor densidad energética, lo que a su vez se traducirá en autonomías superiores. La firma de la estrella utilizará estas baterías en sus futuros SUV compactos y medianos, así como en modelos de tipo coupé. Esto podría significar que, para competir contra el futuro BMW i4 Coupé, Mercedes-Benz podría recuperar el Clase C Coupé o el CLK (recordemos que el Clase C eléctrico con carrocería berlina se dará a conocer en las próximas horas). En paralelo, ambas empresas han anunciado que ampliarán su alianza para desarrollar conjuntamente nuevas tecnologías para baterías. "Esta alianza aúna el ADN innovador de ambas compañías", declara un portavoz de Samsung SDI. "Es significativa porque Samsung SDI ha conseguido un pedido de baterías destinado a fortalecer su posición en el mercado mundial de vehículos eléctricos". A la firma de este acuerdo acudieron el presidente y CEO de Samsung SDI, Joo Sun Choi, su vicepresidente ejecutivo y director de ventas globales, Han Jae Cho, el presidente de Mercedes-Benz, Ola Källenius, su director de tecnología, Jörg Burzer, y el director ejecutivo de Mercedes-Benz Korea, Mathias Vaitl. Hace unos días, el EQS fue sometido a una profunda puesta al día. Mercedes-Benz presentará hoy una importante novedad Actualmente, Mercedes-Benz se encuentra en pleno proceso de renovación de su gama eléctrica. Los recientes CLA EQ y GLC EQ, que han sido los encargados de estrenar las novísimas plataformas MMA y MB.EA respectivamente, están logrando un indiscutible éxito en los primeros compases de su vida comercial, con una entrada de pedidos que, según la propia marca, ha superado sus expectativas. Tras ellos le ha tocado el turno al renovado EQS, que con una autonomía de hasta 926 km WLTP se ha convertido en el coche eléctrico de origen europeo con mayor alcance del panorama. Actualmente, solo existe un BEV (Battery Electric Vehicle) a la venta en el viejo continente que lo supere: el estadounidense Lucid Air, que llega a los 960 km WLTP. La actualización también ha traído consigo unos motores eléctricos más pequeños y eficientes, así como una arquitectura de 800 voltios que le permite cargarse del 10 al 80% en 27 minutos, con un pico de 350 kW en corriente continua. También se ha convertido en el primer automóvil alemán en disponer de una dirección by-wire, opción que va asociada a un volante de tipo yoke.El Clase C eléctrico está a la vuelta de la esquina. Como indicábamos antes, hoy se unirá a todos ellos el Clase C EQ, que utilizará la misma plataforma que el GLC EQ. Gracias a su mejor aerodinámica, debería mejorar la autonomía de su hermano SUV, siendo altamente probable que ronde los 800 km WLTP. Su principal rival será el nuevo BMW i3, que anuncia unos sorprendentes 900 km WLTP.