Los Hypercar han sorprendido a todos desde las pruebas de calificación en Le Mans por un detalle tan inusual como sorprendente. Los neumáticos "slick", como se denomina a las cubiertas lisas sin ningún tipo de dibujo que se emplean cuando el tiempo es seco y el agarre máximo, no parecían tan lisos algo realmente sorprendente. En lugar de una banda de rodadura perfectamente lisa y con un ligero brillo como suele ser habitual, presentaban un dibujo casi orgánico y sin ninguna simetría, con una apariencia que daba la impresión de ser decorativa.Es muy curioso que los neumáticos "lisos" lleven un dibujo en su banda de rodadura, aunque en este caso sea solo decorativa. Un dibujo que dice mucho Los responsables de Michelin han querido que sus neumáticos lisos Michelin Pilot Sport Endurance empleados en la categoría Hypercar del Campeonato de Resistencia (WEC) y que hemos podido ver en Le Mans, se distinguían por ese dibujo para hacer evidente su sostenibilidad. Estas cubiertas alcanzan su temperatura óptima de funcionamiento más rápidamente, algo de vital importancia par adaptarse a la nueva normativa que prohíbe el uso de calentadores para los neumáticos. Además, estas curiosas gomas incorporan en su proceso de fabricación hasta un 50% de materiales renovables y reciclados. El curioso dibujo de los MIchelin Pilot Sport Endurance desaparece en menos de una vuelta. A todo esto hay que añadir que el reciclaje de estas cubiertas se realiza mediante pirólisis, un proceso termoquímico que descompone materia orgánica mediante calor extremo (entre 300° C y 900° C) sin necesidad de oxígeno. El resultado de este proceso son una serie de componentes que pueden reutilizarse en la fabricación de nuevos neumáticos y otros productos. Cada uno de los Hypercar recibirá un juego de 24 neumáticos para las pruebas y la clasificación, además de 56 neumáticos para la carrera, teniendo en cuenta todas las especificaciones disponibles de los diferentes compuestos. El color que aparece en la banda de rodadura indica la dureza del compuesto de cada cubierta y sus resistencia para las temperaturas de carrera El curioso dibujo desaparece en la primera vuelta, pues es algo así como un "tatoo" muy superficial que no afecta al agarre del neumático. Estos neumáticos para carreras de resistencia se producen de una forma casi artesanal y producir uno solo de ellos lleva aproximadamente una hora y más de la mitad de ese proceso se realiza a mano. El código de color que aparece en el flanco de cada uno de estos neumáticos Michelin Pilot Sport indica su dureza y la temperatura idónea de funcionamiento en función de las condiciones ambientales y del asfalto. Así el blanco se asocia con condiciones frías, el rojo con condiciones cálidas y el amarillo con temperaturas intermedias, mientras que el azul se reserva para el asfalto mojado y ya tiene un dibujo específico.
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