Los dos nuevos neumáticos de Michelin para verano que llegan plagados de tecnologíaAnalizamos el nuevo Primacy 5 en la fábrica de Michelin en Valladolid: ¿el Ribera del Duero de los neumáticos?El neumático de Michelin que no pierde prestaciones "hasta el último kilómetro"Se llama Acoustic y es una tecnología patentada por Michelin que busca disminuir el ruido que llega al interior del habitáculo del coche, debido al rozamiento entre el caucho y el asfalto. Muchas veces este sonido resulta muy molestos, sobre todo en viajes largos. Se produce por las irregularidades de la carretera que golpean contra la banda de rodadura del neumático y además en muchas ocasiones se generan vibraciones que se transmiten al volante e incluso a los ocupantes del vehículo. Tecnología Michelin para ganar en comodidadTal y como señalan desde Michelin, como un neumático es hueco y contiene aire comprimido, actúa como una cámara de resonancia, algo así como un tambor con la piel estirada. Como resultado, el sonido de las vibraciones se amplifica y las personas dentro del coche oyen un zumbido desagradable, una sensación que se amplifica cuando el vehículo es eléctrico, dada la ausencia de rumorosidad procedente del motor. De ahí la importancia de la tecnología mencionada, que según Michelin es capaz de reducir en un 20% el ruido que llega al interior. Su eficacia se debe a que dentro del neumático hay una banda de espuma de poliuretano diseñada a medida reduce el ruido en el interior del coche amortiguando su resonancia. De esta forma tanto el conductor como los pasajeros irán más cómodos. Este sistema amortigua incluso el ruido interior al conducir en condiciones de carretera cambiantes.closeup of a michelin tire tread showcasing tire patterns and texturesAdemás de esta espuma, el dibujo de la banda de rodadura también está diseñado para que los neumáticos sean más silenciosos. Para lograrlo se utiliza una herramienta de simulación llamada Reducción del ruido de cavitación, previa al desarrollo, que permite estudiar la disposición correcta de los tacos del dibujo de la banda de rodadura.Se procede de esta forma porque una banda de rodadura diseñada con tacos de la misma anchura genera lo que se conoce como una frecuencia, y por tanto ruido, al rodar. Así que, para evitarlo es preciso asegurarse de que los tacos del dibujo tengan anchuras diferentes, pero sin comprometer las prestaciones del neumático.
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