Cuando te quedas sin excusas para seguir en el bando anti coche eléctrico Esa era la reflexión que hacía Erik Severison, el número 2 de Volvo la semana pasada cuando acudí a un evento de la marca sueca para mostrar cómo salía de la fábrica de Gotemburgo la primera unidad del Volvo EX60. Justo el coche que aspira a resolver esos tres grandes problemas. ¿Cuáles son? Según Severison (y estoy de acuerdo) son: la autonomía de uso, el tiempo que se tarda en cargar la batería y, por supuesto, el precio).Por eso el Volvo EX60 se presenta como un coche que puede cambiar esa percepción, ya que su autonomía de uso sube hasta los 810 kilómetros y permite hacer viajes largos. El segundo problema del tiempo de carga lo resuelve con su arquitectura de 400V que permite recargar casi toda la batería en 10 minutos, una parada normal para repostar un coche de combustión. Y el tercero es el precio, porque los eléctricos eran más caros… pero este EX60 se mueve en las mismas tarifas que el coche de combustión.Pero no solo el Volvo EX60Pero no solo el SUV nace con estas aspiraciones de dejar sin excusas a los anti coche eléctricos, también pude constatar hace unas semanas las mismas sensaciones en la presentación del Cupra Raval. Un pequeño eléctrico con gran autonomía, tiempos de carga asumibles y, en su caso, precios en la frontera de los 25.000 euros. Sin duda, eso ya no es una razón para no comprar.Sin embargo, yo añadiría un cuarto problema que ha lastrado la llegada del eléctrico al mercado y que opciones como estas dos (EX60 y Raval) también resuelve y no es otro que el diseño de los coches eléctricos. Porque la primera “hornada” de automóviles enchufados que llegaron al mercado pecaba de buscar más la funcionalidad que la estética y, por ejemplo, abusaba de los diseños cuadrados.Eso hacía que el cliente empezase a ver el coche eléctrico como más aburrido, como un vehículo para ir de un lado a otro y sin provocar ninguna emoción. Afortunadamente eso ha cambiado y los fabricantes no se han olvidado de que el diseño sigue siendo el principal factor de decisión de compra, sobre todo en España.Así podremos seguir avanzando en el crecimiento de un mercado eléctrico que ya alcanza el 10 por ciento en España y llega al 21 si sumamos eléctricos e híbridos enchufables. Se va recorriendo el camino, pero todavía falta mucho para vender eléctricos de forma mayoritaria, algo crucial para que las fábricas de coches españoles consigan proyectos de fabricación de nuevos modelos electrificados.Cuidado con las mentiras eléctricasNo te dejes persuadir por bulos acerca del coche eléctrico, ese es el último gran problema que tienen por delante. Es cierto que estaría bien una campaña a nivel estatal para concienciar sobre sus beneficios (por ejemplo para mí ya hoy en día un eléctrico es la mejor opción para moverse en ciudad) y acabar con miedos infundados sobre las baterías, el uso real, el tiempo de carga, la forma de usar un cargador… Y otra razón importante para dar el paso, la inmensa mayoría de los que compran un modelo EV no vuelve a uno de combustión
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