Michelin revoluciona el neumático colando una banda de espuma de poliuretano en el interior Michelin acaba de presentar la nueva generación con tecnología Acoustic, una innovación desarrollada por la marca francesa con el objetivo de reducir el ruido dentro del vehículo. La mayor parte del sonido procede principalmente del contacto entre los neumáticos y el asfalto. La compañía de neumáticos nació en la ciudad de Clermont-Ferrand, ubicado en el centro de Francia, en el año 1889. La marca se ha convertido en el segundo mayor fabricante de neumáticos del mundo por detrás de Bridgestone.La marca francesa era consciente de que el caucho era el material del futuro, desde los primeros carruajes hasta los neumáticos modernos. Michelin ha innovado con la llegada de las ruedas con cámara de aire o modelos que reducen el consumo de combustible, ahora su objetivo es mejorar aún más el confort al volante.La solución para reducir el ruido de los neumáticosEl fabricante de neumáticos ha reducido el ruido con el asfalto, una de las mayores molestias en trayectos largos. Los pequeños baches e irregularidades en la carretera impactan contra la superficie de la rueda generando continuas vibraciones.Estas irregularidades llegan a sentirse en el volante y el interior del habitáculo, pero Michelin tiene la solución con una banda de espuma de poliuretano ubicada en el interior del neumático.Michelin explica que el neumático funciona como una caja de resonancia. Al estar lleno de aire y ser una estructura hueca, amplifica el sonido contra el asfalto. Los neumáticos de esta y otras marcas generan un zumbido constante contra el asfalto que se percibe aún más en los coches eléctricos donde hay un menor ruido del motor.El neumático más silenciosoLa tecnología Acoustic es extremadamente simple, apenas añade una banda de espuma de poliuretano en el interior del neumático. Michelin confirma que esta solución reduce hasta en un 20% el sonido percibido por el conductor y los pasajeros.El propio diseño de la banda de rodadura juega un papel fundamental en la reducción del ruido. Michelin ha probado la tecnología Acoustic con unos resultados que cumplen sus expectativas, el objetivo es evitar que se genere una frecuencia constante de vibraciones al rodar.La marca francesa ha encontrado una solución extremadamente simple que se suma a la banda de espuma de poliuretano en el interior. Michelin ha cambiado la disposición de los bloques de la rodadura.Si todas las marcas de la rodadura tienen el mismo tamaño, se genera una frecuencia constante al rodar, lo que produce más ruido. Los ingenieros de Clermont-Ferrand apuestan por líneas de diferente anchura y distribución para disipar las vibraciones.Michelin ha conseguido alinear los dibujos exteriores con la banda de espuma de poliuretano en el interior del neumático, todo ello sin perjudicar el rendimiento.
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