Los 15 coches deportivos más asequibles del momento: Conócelos y echa cuentasLas seis caras del BMW M5: un repaso a todas sus generaciones BMW acaba de anunciar el M3 más deseado por los puristas, por aquellos que disfrutan verdaderamente de la conducción. Pero hay una gran pega: no lo veremos por Europa, o al menos eso parece. Lleva el apellido “Handschalter”, que en alemán hace referencia al cambio manual, renuncia a la condición de tracción total del CS y recibe una puesta a punto específica para postularse como la compra ideal de la gama. Los clientes americanos ya estarán babeando…bmw m3 cs handschalterPuro disfrute al volanteEsta edición especial recurre al diseño agresivo de los CS, asique cuenta con numerosos elementos exclusivos para realizar su aspecto, unos componentes que se han fabricado en CFRP para aligerar al máximo el peso del conjunto. Techo, capó, splitter delantero, tomas de aire delanteras, carcasas de los retrovisores, difusor trasero y alerón posterior son algunos ejemplos. El coche luce una parrilla sin marco de estilo minimalista, con una línea de contorno roja y las siglas M3 CS visibles, mientras que los grupos ópticos incorporan luces diurnas de color amarillo evocando el mundo de la competición.bmw m3 cs handschalter BMW también utiliza el polímero reforzado con fibra de carbono en la consola central y los revestimientos interiores, con los asientos deportivos M Carbon pensados para ofrecer “una comodidad excepcional en carretera y una sujeción óptima en la conducción deportiva”. El sistema M Drive Professional viene incluido, asique las funciones M Drift Analyzer y M Laptimer se encargarán de evaluar y registrar las habilidades de conducción y los tiempos por vuelta, mientras que el M Mode ajustará el nivel de intervención de los ADAS y el contenido que se muestra en la pantalla multimedia de 14,9 pulgadas.Bajo el capó se encuentra un mismo propulsor del M3 estándar, un bloque de seis cilindros en línea y 3.0 litros, con ADN de competición. Sus cifras se mantienen intactas respecto a este, de manera que bajo el pedal derecho se obtienen 480 caballos de potencia a 6.250 rpm y un par máximo de 550 Nm entre 2.630 y 6.130 vueltas. El coche alcanza las 60 mph (96 km/h) en 4,1 segundos y su velocidad máxima está limitada a 290 km/h. bmw m3 cs handschalterNo obstante, BMW asegura que este coche tiene una calibración electrónica específica para el motor y la caja de cambios, siendo esta el principal aliciente ya que es una transmisión manual de seis velocidades que entrega toda la energía al tren trasero exclusivamente. Dicha configuración única también afecta a la suspensión y la dirección, con la primera recibiendo una geometría optimizada, amortiguadores del M4 CSL, muelles especiales y un nuevo brazo de control para el tren trasero. Por cierto, el Handschalter va 6 milímetros más bajo que el M3 estándar.bmw m3 cs handschalterLos frenos M Compound se incluyen de serie, con pinzas rojas o negras a elegir, aunque el usuario puede equipar los M Carbon Ceramic de forma opcional. Si este es el caso, la reducción total de peso respecto a un M3 estándar se cifra en unos 35 kilos. Las llantas son forjadas de 19 y 20 pulgadas en función del eje al que vayan dirigidas, con la opción de montar neumáticos para calle o circuito, habiendo una tercera posibilidad en forma de unas gomas mucho más enfocadas a un uso sobre la pista.bmw m3 cs handschalterMás barato que un M2 en EspañaPese a la radicalidad, BMW dice que no descuida el uso diario del coche por la vía pública al incluir de serie el sistema de acceso confort, climatizador bizona, equipo de sonido Harman Kardon, sensores de aparcamiento, alerta de colisión frontal, alerta de cambio involuntario de carril, limitador de velocidad y asientos calefactables con ajuste eléctrico. bmw m3 cs handschalterEl BMW M3 CS Handschalter se fabricará en “cantidades muy limitadas” a partir de julio y las primeras unidades están previstas para el otoño. Su debut público tendrá lugar en el All-BMW Petersen Cruise-In 2026 en el Museo Petersen, Los Ángeles, el 23 de mayo. BMW ha establecido un precio de 107.100 dólares, es decir, 27.800 $ más que el M3 estándar, o unos 5.000 euros menos de lo que pide BMW por el M2 en España.