No se puede potenciar, y tampoco habrá versión manual del Honda Prelude. Y esta es la razón El Honda Prelude es uno de los deportivos con mejor experiencia al volante, y ese es precisamente uno de sus inconvenientes. La conducción con cambios de marcha con su tecnología S+ Shift es la única alternativa para este deportivo que no termina de convencer con apenas 181 CV, y no se puede potenciar.La marca japonesa ha confirmado algo que casi todos los aficionados a Honda imaginaban. El Prelude podría pasar de ser “bueno” a “excelente”, pero su sistema de propulsión híbrido altamente electrificado se ha convertido en un obstáculo.El Honda Prelude no tendrá una versión manualEra un secreto a voces, pero Honda ha confirmado por fin que el Prelude 2026 no tendrá una versión manual como muchos conductores soñaban. El fabricante japonés ha acabado con todos los rumores de la llegada de esta posible transmisión.Honda ha confirmado que no tiene intención a corto plazo de llevar la transmisión manual a su nuevo deportivo. Los conductores se tendrán que conformar con su intento de simular cambios de marcha con su tecnología S+ Shift.La marca imita el cambio de marcha de los modelos manuales para aquellos que se niegan a dar el salto al sistema automático. Honda no va a seguir el ejemplo del Insight y el CR-Z con ambas configuraciones.El fabricante japonés ha descartado cualquier posibilidad de la llegada de una transmisión manual, no hay planes ni siquiera para un motor de combustión interna. El Honda Prelude tiene el motor eléctrico conectado al cigüeñal para ayudar al motor de combustión, no impulsa directamente las ruedas.Honda pretende adaptarse a los nuevos tiemposNo hay vuelta atrás en el Prelude, según confirma Horita Hidetomo, responsable de producto de Honda, para el medio australiano Drive. La marca considera que un cambio manual no sería la opción más adecuada para esta configuración híbrida.“El motor [del Insight y el CR-Z] fue la razón principal, la función de asistencia híbrida estaba ahí”, en declaraciones de Horita Hidetomo. El responsable de producto de Honda asegura que la situación ahora es muy diferente.“La electricidad y el motor están casi al 50%, esa es la nueva tecnología que ofrecemos actualmente. Pero también entendemos que con [una caja automática], la conducción en sí no es muy agradable”, explica al medio.El S+ Shift pretende llenar ese vacío del Honda Prelude, una alternativa que es cada vez más habitual entre las marcas que apuestan por el cambio automático. Hidetomo asegura que es un paso adelante a pesar de las críticas, “porque satisface las necesidades de hoy en día, eso es lo que intentamos ofrecer con el Prelude”.
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