Joan Mir con la Honda de MotoGP.El paso adelante que reflejaba la tabla de tiempos durante la pretemporada, nunca provocó una confianza excesiva en el seno de Honda. Desde la marca del ala dorada daban por buenas algunas mejoras, pero al mismo tiempo sabían que no eran suficientes para cerrar la distancia con los fabricantes europeos de MotoGP. Pero aún así, no rechazaban aspirar a un Top-5 en el que Joan Mir ha estado rodando con cierta recurrencia hasta que las caídas se han interpuesto en su camino. En total son seis los arrastrones que ha protagonizado el español entre esprint y carrera; el úlitmo en un GP de Francia donde pasó de la sexta plaza en la carrera del sábado a sumar otro abandono en la jornada dominical cuando, precisamente, aspiraban a esa preciada quinta posición.“No es la forma en que queríamos terminar un fin de semana realmente bueno para nosotros, porque creo que al final teníamos posibilidades de quedar entre los cinco primeros. Fue una caída que no me esperaba. Llevaba la rueda delantera dura, lo que me permitía seguir a Fabio (Quartararo) con seguridad, pero al adelantarle tuve que ser muy agresivo para mantener el calor en el neumático. En la frenada en la recta perdí el control de la parte delantera demasiado pronto y sufrí una caída muy fuerte", explicaba Mir, sobre un accidente que además requirió de varios puntos de sutura en la mano derecha del balear debido a las heridas. Tras ese contratiempo lo más importante fue saber que el campeón de 2020 estaba “bien”. Pero el desenlace le volvió a demostrar que la parte delantera de la Honda sigue siendo crítica.Precisamente ver la bandera a cuadros en el esprint y hacerlo en esa sexta posición, fue un muy buen síntoma para Mir en torno a los problemas de la RC213V: “Pude traer la moto al box. Pudimos acabar la carrera, que al final es el objetivo, poder controlar un poco el riesgo en la parte delantera de la moto. Y creo que aquí lo estamos consiguiendo". Sin embargo, aunque el balear estaba convencido de que “el tiempo en Le Mans nos está ayudando a trabajar bien, a tenerlo todo más controlado", en el trazado francés vivió una de cal y otra de arena. Pero a fin de cuentas, por mucho que las caídas estén marcando su inicio de temporada, el campeón de MotoGP no se reprocha nada: “Yo estoy contento. Al final, cuando das el 100% del paquete que tienes, tienes que estar satisfecho”.Ese paquete al que hace referencia Mir será, precisamente, el que le acompañe de aquí a clausurar el curso. Pues Honda tomó la decisión de no seguir evolucionando el prototipo actual para centrarse en el futuro. Eso no quiere decir que el problema con la rueda delantera de la RC213V sea insalvable a través de ajustes electrónicos con el paquete actual. Pero el balear ha asumido que con este marial “milagros no podemos hacer más”. “Un sexto puesto real como el del esprint, sin que haya fallado nadie delante, pues creo que nos podemos dar con un canto en los dientes. Estamos sacando el 150 por ciento de nuestro paquete“, reafirmó el campeón de 2020, que seguirá luchando por algo más. Cueste lo que cueste.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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