El Honda ZR-V 2026 es de esos SUV compactos que merecería mejores resultados comerciales, si bien su precio lo hacía inalcanzable para muchos. Pero eso ha cambiado, porque la marca japonesa ha reajustado sus tarifas y ya lo tienes mucho más barato que antes. Lo mismo ha sucedido con el Crosstar y el CR-V, como puedes comprobar en los artículos destacados que hay más abajo. Volviendo a nuestro protagonista, es un duro rival para los Toyota C-HR y Corolla Cross, principalmente, pero también para el Subaru Crosstrek, Nissan Qasqhai, Kia Sportage, Hyundai Tucson o los Renault Symbioz y Austral, entre otros muchos. Galería: Prueba Honda ZR-V Hybrid Sport 4x2 SUV híbrido con 184 CV Su tren motriz híbrido de 184 CV te sonará del Civic y también del nuevo deportivo Prelude. Consta de un motor eléctrico de 184 CV, que es el que mueve el coche, y de una mecánica de gasolina 2.0 de 143 CV, que se encarga de generar electricidad para la batería, aunque en ocasiones puntuales también impulsa el automóvil. A pesar de que la transmisión se denomina e-CVT, no se trata de un variador continuo, sino de una tipo 'eléctrica' que cumple con la misma función, que es canalizar la fuerza mecánica al tren delantero. El coche hace el 0 a 100 en 7,9 segundos y llega a 173 km/h de punta, mientras que el consumo mixto se queda en 5,8 litros cada 100 km. Por supuesto, el ZR-V se beneficia de la etiqueta Eco. Prueba Honda ZR-V Hybrid, interior del acabado Sport Muy bien equipado Curiosamente, el acabado Sport es el más asequible y viene equipado hasta arriba: climatizador automático bizona, faros LED, cámara de visión trasera, acceso y arranque sin llave, sensores de alumbrado y lluvia, portón trasero con función manos libres, llantas de aleación de 18 pulgadas en negro, cristales oscurecidos o doble salida de escape, oculta con embellecedores cromados. En materia de seguridad, incorpora luces largas automáticas, reconocimiento de señales de tráfico, alerta por fatiga del conductor, mitigación de impactos, asistente en atascos o airbags central delantero y de rodillas para el conductor y el acompañante. Por 6.200 euros menos Cuando escribí la prueba del ZR-V Hybrid Sport en diciembre de 2023, el coche costaba 44.950 euros al contado. Ahora, ese montante ha bajado hasta los 38.750 euros, es decir, una rebaja de 6.200, nada menos. Honda estaba 'fuera de mercado' y ha reaccionado como debía. En el caso de financiar la compra a través del programa Honda Options, el montante se reduce aún más, aunque sólo ligeramente: 37.950 euros. Por último, el ZR-V disfruta de cinco años de garantía oficial, tiene unas amplias plazas traseras y ofrece un dinamismo bastante divertido, muy cercano al de un turismo.