BMW Vision CE: ¿volverá el C1 como scooter eléctrico?
Sí, la movilidad económica urbana se caracteriza principalmente por bicicletas, e-bikes y scooters, al menos en ciudades alemanas como Múnich. Pero BMW no pierde la esperanza de poder incluir un scooter eléctrico aquí y allá. En el salón IAA Mobility de Munich, se puede ver el BMW Vision CE, lo que podría ser la reencarnación del mítico BMW C1.
Así es como debería ser en el futuro la "movilidad económica eléctrica en zonas urbanas". El estudio de diseño ofrece una propulsión eléctrica sin emisiones y, además, debería poder conducirse sin casco ni ropa protectora.
La pieza central es un compuesto de tubos metálicos, la llamada jaula. Junto con la correspondiente construcción del asiento con arnés, debe crear las condiciones para una conducción segura sin casco. Otro aspecto destacado de la Vision CE es la función de equilibrado, que permite al vehículo equilibrarse completamente cuando está parado.
Galería: BMW Motorrad Vision CE
La baja altura total de la jaula y su diseño abierto y aireado, combinados con una larga distancia entre ejes, pretenden dar al Vision CE un aspecto estirado, dinámico y visualmente ligero. Como material se utiliza aluminio revestido sin pintura, lo que debería dar lugar a un aspecto "técnico". Además, el color básico se limita al blanco mate y el color de contraste, al negro.
El lenguaje de diseño y color se complementa con un banco de asientos con letras integradas y acentos en rojo neón, por ejemplo en los gráficos y detalles especialmente resaltados. BMW no ha facilitado detalles sobre la propulsión o la batería, pero quiere subrayar la versatilidad del concept con derivados de diseño diferente.
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Quien le recuerde al BMW C1 no está del todo equivocado. Este scooter con parabrisas y techo se presentó en 1992, pero sólo se fabricó de 2000 a 2003. Este scooter también permitía prescindir del casco y de la ropa de protección habitual. Sin embargo, estaba propulsado por motores de gasolina monocilíndricos de 11 ó 13 kW.
BMW también recuerda el scooter eléctrico BMW C Evolution de 2014, que tomó la batería del BMW i3 y se fabricó de 2014 a 2020. Su sucesor fue el BMW CE 04, lanzado en 2022, que según BMW es líder del mercado mundial en su segmento. Le siguió en 2024 otro modelo destacado, el BMW CE 02, que también es eléctrico y se sitúa a medio camino entre un scooter y una moto.
¿Scooter eléctrico de futuro?
El aspecto de este concept es magnífico, pero ¿volverá el BMW C1 con una propulsión eléctrica contemporánea? ¿Y con un aspecto mucho más elegante? El estudio presentado ahora así lo sugiere. El techo y el parabrisas probablemente estarán disponibles como opción; el equipo de diseño sólo los omitió para este prototipo inicial. Por lo demás, el CE ya parece relativamente cercano a la producción en serie.
Sin embargo, es probable que el escaso éxito de ventas del C1 sea un argumento en contra a favor de un C1 eléctrico. Sólo se fabricaron algo menos de 34.000 unidades de este vehículo tan singular. No interesó ni a los clientes de coches ni a los de motos, y el precio base era demasiado alto para muchos. Una versión eléctrica elevaría aún más el precio.
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