El Burgman Street 125 se ha lanzado en India como parte del impulso de Suzuki por hacer que los scooters de pequeña cilindrada se sientan más grandes, más 'premium' y más habitables en el día a día. Desde luego, el momento no podría ser más oportuno. No en vano, a cierto presidente le pareció una buena idea emprender una guerra en Oriente Medio y provocar que los precios globales del petróleo se disparasen sin control. El coste del combustible en Europa (y, por ende, en España) se ha disparado, al igual que en Estados Unidos, pero por ejemplo, en Filipinas la tarifa del diésel se ha triplicado en este último mes. De repente, cada trayecto diario se ha convertido en una cuestión económica, por lo que parece que ahora es el mejor momento para empezar a desplazarse en moto. Porque cuando el precio del combustible se vuelve loco, la gente empieza a mirar hacia las dos ruedas. Y aquí es exactamente donde modelos como el Burgman Street 125 empiezan a encajar. Lo más destacado aquí no es la potencia ni la velocidad. Es la eficiencia, así de simple. El Burgman Street 125 puede registrar un consumo de sólo 2 litros cada 100 km. En un momento en el que la gente mira el precio del combustible como si fuesen cotizaciones en tiempo real, ese dato no sólo impresiona, sino que hace viable el día a día. Su motor monocilíndrico de 124 cm3, refrigerado por aire, entrega en torno a 9 CV y unos 10 Nm de par máximo. Está asociado a un cambio automático con variador continuo CVT para que no haya que hacer ningún esfuerzo. Girar el puño y listo. La velocidad punta se sitúa en torno a 97 km/h, lo que deja claro por dónde está pensado para moverse: calles urbanas, tráfico denso y trayectos cortos. Pero lo interesante es cómo no se siente como un simple vehículo para ir y venir. La plataforma larga te permite estirar las piernas, el asiento es ancho y con buen apoyo, y la postura de conducción se acerca más a la de un maxiscooter 'de verdad'. Fotos: Suzuki Además, viene sorprendentemente bien equipado. Pantalla digital, iluminación LED, conectividad Bluetooth opcional, sistema start-stop, arranque silencioso. Incluso tienes más de 20 litros de espacio bajo el asiento, además de compartimentos extra y un puerto USB. Scooters como este siempre han tenido sentido en lugares como India, Vietnam, Tailandia y Filipinas por el tráfico, la densidad y el coste de la vida. Pero con lo que está pasando a nivel global ahora mismo, podríamos ver un cambio. Incluso en Estados Unidos, donde lo grande suele ser mejor, un modelo así empezará a parecer una decisión inteligente.
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