Las baterías de litio podrían no ser la solución. BAIC está probando unas de sodio que se recargan en 11 minutos En los últimos tiempos se ha avanzado mucho en todo lo que concierne a las baterías de los coches eléctricos, especialmente, en China, principal productor de este componente. Hemos visto cómo BYD anunciaba una batería de "segunda generación" que se recarga en minutos, mediante su sistema Flash Charging. Pero no es la única: también tenemos las baterías de sodio de BAIC, que se recargan en 11 minutos.A estas alturas, ya casi podemos decir que el precio y la autonomía han dejado de ser obstáculos para la expansión del automóvil eléctrico. O, al menos, esas barreras ya no son tan altas como antes.Ahora, el principal inconveniente se centra en los tiempos de carga y aquí es donde muchos fabricantes están concentrando sus esfuerzos: reducir ese tiempo casi a lo que se tarda en repostar combustible en una gasolinera.En este sentido, cobran especial protagonismo las baterías de sodio. Hace al menos tres años que te venimos hablando de esta tecnología como alternativa a las baterías de litio que, si bien ofrecen un buen rendimiento, también tiene sus limitaciones, como el tamaño o el peso elevado, que dificultan el diseño del vehículo. Igualmente, su densidad y capacidad energética, que determinan la autonomía, o los tiempos de recarga.A esto hay que añadir el coste de fabricación, muy elevado, debido a los materiales que se necesitan, principalmente, litio, pero también otras de las denominadas tierras raras. La batería es, sin duda, la parte más costosa de un eléctrico, y su abaratamiento es fundamental para su producción en masa.Las nuevas baterías de sodio de BAIC recargan en 11 minutosBAIC ha revelado nuevos avances en el desarrollo de baterías de iones de sodio, a medida que los fabricantes de automóviles chinos amplían el uso de químicas de baterías alternativas junto con los sistemas basados en litio para abordar las limitaciones de costo, suministro y rendimiento en climas fríos, según informa IT-home.Según la división de investigación de la compañía, ha completado el desarrollo de una muestra de batería de sodio, con indicadores técnicos que alcanzarían un nivel líder en el sector. Las baterías de sodio de BAIC utilizan un formato de celda prismática y alcanzan una densidad energética de 170 Wh/kg, según pruebas internas.La empresa china afirma que su sistema admite carga rápida de 4C, necesitando 11 minutos para una carga completa. Asimismo, indica que la batería puede funcionar en un rango de temperatura de -40°C a 60°C, con una retención de energía superior al 92% a -20°C, lo que apunta a una mejor usabilidad en climas fríos, indica Car News China.Los resultados de las pruebas relacionadas con la seguridad se divulgaron tras la validación interna. Las baterías de sodio de BAIC pueden soportar condiciones de sobrecarga de hasta el 200% del estado de carga sin incendiarse ni explotar, y que permanecen estables cuando se exponen a 200°C durante las pruebas de abuso térmico.BAIC añadió que ha establecido capacidades en la formulación de electrolitos, el diseño de celdas y la integración de sistemas, al tiempo que aborda los desafíos en la densidad energética y el rendimiento del ciclo.Programa Aurora BatteryLas baterías de sodio de BAIC forman parte del programa ‘Aurora Battery’ de la firma china, que ahora incluyen químicas de iones de litio, estado sólido e iones de sodio. La empresa declaró haber completado la validación del proceso para la producción en masa de celdas de iones de sodio prismáticas.Actualmente, las baterías de iones de sodio se evalúan en todo el ecosistema de vehículos eléctricos de China como una solución complementaria para segmentos sensibles al costo y aplicaciones a bajas temperaturas.En comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), los sistemas de iones de sodio suelen ofrecer una mejor disponibilidad de materias primas y estabilidad en climas fríos, aunque enfrentan limitaciones en la densidad energética.BAIC ha presentado 20 patentes que cubren materiales, diseño, procesos de fabricación y métodos de prueba relacionados con su programa de iones de sodio. La compañía también ha revelado avances en las estrategias de carga, el modelado electroquímico y el análisis de los mecanismos de degradación.Baterías de sodio, una alternativa a las de litioEl sector de baterías de China ha aumentado su enfoque en la química de iones de sodio como complemento a los sistemas basados en litio, apuntando particularmente a segmentos sensibles al coste y a un mejor rendimiento a bajas temperaturas.En febrero de 2026, Changan y CATL presentaron lo que describieron como el primer vehículo eléctrico de pasajeros con iones de sodio producido en masa del mundo, equipado con una batería de 45 kWh que proporciona más de 400 kilómetros y cuyo lanzamiento al mercado está previsto para mediados de este año.Paralelamente, BYD reveló avances en su plataforma de baterías de iones de sodio de tercera generación, con una vida útil de hasta 10.000 ciclos de carga, aunque afirmó que el momento de la comercialización dependería de los escenarios de aplicación y la demanda de los clientes.Perspectivas del mercadoPor el momento, BAIC no ha puesto fecha al lanzamiento de su batería de sodio ni ha confirmado ninguna solicitud oficial de modelo. Parece que la tecnología está todavía en una fase de desarrollo, aunque muy avanzada.BAIC declaró que seguirá invirtiendo en materiales para baterías de iones de sodio, integración de sistemas y adaptación de vehículos.La siguiente fase será el despliegue a nivel de vehículo y la validación en el mundo real, a medida que los fabricantes de automóviles chinos avancen en la transición a la tecnología de iones de sodio.