No estaban muertos, es que las marcas no sabían "la manera de competir y ser rentables". Algunos fabricantes quieren volver a vender sedanes Hace ya casi dos décadas que el mercado del automóvil experimentó la llegada de los SUV. En realidad, los todocaminos ya existían, pero empezaron a popularizarse en Europa hacia finales de la década de 2000, con el Nissan Qashqai como el gran protagonista de un cambio que ha llegado a canibalizar a otros segmentos, como el de las berlinas. Ahora, los fabricantes empiezan a considerar de nuevo los sedanes, y hay razones económicas y medioambientales que podrían acelerar su regreso.Los sedanes nunca han llegado a desaparecer. Siguen presentes en el mercado, pero cada vez son menos las marcas que cuentan con un vehículo con carrocería de tres volúmenes en su gama de productos. La razón no es otra que la cada vez mayor demanda de SUV, un tipo de coche que ha demostrado ser muy rentable para los fabricantes y del que los conductores están enamorados.Para poner esto en contexto, seis de cada diez coches nuevos que se vendieron en España en 2025 fueron SUV. En cifras, esto equivale a más de 650.000 vehículos de este tipo matriculados el año pasado. No ocurre solo en Europa, es una moda global, desde mercados como China y Japón hasta el todopoderoso Estados Unidos. Todos han sucumbido a los crossovers, lo que ha reducido la oferta en la mayoría del resto de segmentos del mercado.Sin embargo, los fabricantes de coches están empezando a percatarse de un cambio de tendencia en el mercado. Los compradores parecen apuntar hacia vehículos más pequeños y, sobre todo, más económicos, dejando de lado en muchos casos a los SUV tanto por su precio de venta más elevado y porque el consumo de combustible y/o electricidad es mayor en comparación a una berlina o a un compacto.¿El mercado demanda sedanes?En Estados Unidos, durante el primer trimestre de 2026, el Toyota Camry ha conseguido algo que no había logrado en casi una década: superar en ventas al resto de modelos de la gama, incluido el exitoso Toyota RAV4. En los tres primeros meses del año, el Camry alcanzó las 78.255 unidades, un 11,3% más que en el mismo período de 2025, mientras que el RAV4 se quedó en 59.869 unidades, un 48,1% menos. Sin embargo, el SUV está en plena transición hacia una nueva generación, lo que sin duda justifica esa caída en las ventas.Aun así, los fabricantes están empezando a detectar una nueva tendencia en la que los coches tradicionales podrían estar a punto de regresar, y muchas marcas están tomando nota.Según un nuevo informe de Auto News, el encarecimiento de los SUV es una de las principales razones por las que directivos de Ford, Nissan y Stellantis, entre otras marcas están replanteándose las berlinas. Los sedanes son “descarados e inesperados”, señaló Tiago Castro, jefe de marketing y ventas de Nissan en Estados Unidos. “Es una oportunidad para reconectar con las raíces de la marca”.“Muchas personas están pidiendo sedanes”, declaró Ralph Gilles, jefe de diseño de Stellantis, a Car Design News. “Los diseñadores jóvenes quieren hatchbacks como el GTI de los años ‘80. Quieren un coche personal que sea divertido de conducir y fácil de aparcar. Esto nos está haciendo replantear diferentes formatos.”“El mercado de los sedanes es muy dinámico”, afirmó el CEO de Ford, Jim Farley, en el Salón del Automóvil de Detroit en enero. “No es que no haya mercado. Es que no encontrábamos la forma de competir y ser rentables. Bueno, puede que encontremos una manera de hacerlo”.Más caros y menos eficientesMás allá del encarecimiento que han experimentado los SUV en los últimos años, lo cual deja fuera a muchos compradores, el hecho de que sean vehículos más pesados y menos aerodinámicos también afecta al consumo de combustible y a los niveles de emisiones que homologan.Y esto, en un contexto en el que los gobiernos cada vez aprietan más para que los límites admitidos sean bajos, los todocaminos son un lastre para los fabricantes de coches, que tienen cada vez más complicado vender este tipo de vehículos con motor de combustión interna y, a la vez, cumplir con normas muy estrictas, como lo va a ser la nueva normativa Euro 7 que entrará en vigor en 2027.Por lo tanto, el precio de venta de los SUV podría impulsar a los compradores a buscar alternativas en el mercado, con las berlinas ofreciendo espacio, habitabilidad y buen maletero a un precio inferior. Y en el caso de los fabricantes, encontrarían un salvavidas con el que seguir vendiendo coches de combustión, ya que este tipo de vehículos obtienen cifras más bajas en términos de emisiones homologadas.
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