En BMW buscan la manera de que enchufemos sus coches PHEV. Y para conseguirlo nos pueden tocar donde más nos duele (y no es en el precio) BMW prepara uno de los cambios más radicales de su historia. La marca alemana se ha visto obligada a subirse a la electrificación de su gama de vehículos, y parece que por fin los coches eléctricos y los híbridos enchufables empiezan a convencer a los compradores.El fabricante no quiere desprenderse por completo de los motores de combustión, pero es inevitable que apueste por los modelos electrificados. BMW lo apuesta todo a los coches eléctricos, cada año supera sus cifras de ventas incluso superando a los modelos de diésel y gasolina.El BMW i4 es un ejemplo de este cambio de tendencia entre los conductores de la marca, ya supera en ventas al M3. A pesar de las buenas cifras y la presión de Bruselas con la nueva normativa de contaminación, el fabricante confirma que seguirá vendiendo coches de combustión hasta el final.BMW no quiere más híbridos enchufablesEl éxito de los coches eléctricos ha llegado casi por sorpresa a BMW y les está obligando a dar marcha atrás en su estrategia. La marca podría desprenderse de sus híbridos enchufables (PHEV) llegado el momento.Nicolas Peter, director del Consejo de Supervisión de BMW, confirma para el medio alemán Die Zeit que si deben despedirse de una gama de vehículos, posiblemente sean los PHEV. El alto cargo de la marca asegura que los clientes no quieren cargar sus coches híbridos.La gran mayoría de los países europeos apuestan por los PHEV, es un paso intermedio entre los motores de combustión y los coches 100% eléctricos. Estos vehículos también se benefician de ayudas fiscales por parte de los gobiernos, aunque el Plan Auto+ reduce las subvenciones frente a otros etiqueta CERO.Peter asegura que los países de la UE están subvencionando un coche “limpio” que en realidad contamina similar a un diésel o gasolina. BMW es consciente de que los conductores no cargan su híbrido enchufable a menudo, sino que prefieren llenar el tanque.Una batalla para eliminar los híbridos enchufablesAlgunos países equiparan las ayudas a los eléctricos e híbridos enchufables, pero muchos gobiernos empiezan a dar marcha atrás. Desde Bruselas intentan desprenderse lentamente de los PHEV, los conductores aprovechan el vacío en el sistema para conseguir la pegatina ECO.“Europa es responsable de no cargar los PHEV, reparte dinero para ayudar a comprarlos pero no se ocupa de vigilar si se están empleando correctamente o no”, asegura Nicolas Peter. El problema está detrás del propio ciclo WLTP, un sistema que ha dejado de ser eficiente.Los fabricantes han aprovechado este sistema de medición de emisiones con los PHEV. El ciclo WLTP debía superarse siempre con la batería cargada, gran parte del recorrido se realizaba en modo eléctrico, así que las emisiones caen en picado.La Unión Europea está cambiando este sistema de medición para reflejar el consumo real. ¿El resultado? Algunas marcas como BMW no querrían invertir en desarrollar nueva tecnología menos contaminante, quieren apostar por los modelos que funcionan.
