20 FRIJNS Robin (nld), RAST René (ger), VAN DER LINDE Sheldon (zaf), BMW M Team WRT, BMW M Hybrid V8 #20, Hypercar, action during the TotalEnergies 6 Hours of Spa-Francorchamps 2026, 2nd round of the 2026 FIA World Endurance Championship, from May 7 to 9, 2026 on the Circuit de Spa-Francorchamps in Stavelot, Belgium - Photo Fabrizio Boldoni / DPPIApasionante carrera en Spa que se resolvió en 35 minutos finales frenéticos, con accidentes, ataques, defensas , investigaciones,nervios y cuatro coches luchando por dos puestos en el podio. Reinó BMW con sus dos M Hybrid V8, con triunfo para el #20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde secundado por el #15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor que en su empeño de defender a su gemelo se ganó una investigación. Tercero fue el Ferrari #50 de Molina, Fuoco y Nielsen. Y señalar el cuarto de mérito del Aston Martin #007 de Tom Gamble Harry Tincknell. Álex Riberas cuando iba quinto con el otro Valkyrie se fue al muro encerrado por un Alpine.Las carreras de Resistencia dan y quitan, a capricho. Y no tienen piedad con nadie. Las 6H Spa se presentaban más abiertas que nunca y la principal premisa era sobrevivir. Hasta la bandera a cuadros. Algo que no pudo hacer el Peugeot #94, el de la pole, cuando un GT3 descontrolado, el Mercedes #79 se llevó por delante en Les Combes al 9X8 y sus opciones de triunfo. Poco más tarde, a falta de una hora para finalizar, quedó eliminado el Ferrari #51, el coche campeón del mundo cuando el BMW GT3 #32 pilotado por Augusto Farfus destrozó en La Source el Hypercar de Pier Guidi, Giovinazzi y Calado. Antes del incidente, el #51 estaba recuperando terreno entre los coches de la segunda categoría y los Hypercar. Esos dos regímenes de bandera amarilla metieron en la pelea a los Toyota y al Ferrari #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. El trío vio cómo se le escurría la carrera por una tuerca que no quiso salir en tiempo y forma en un pit-stop. Ya se sabe, las carreras de Resistencia te dan y te quitan.La bandera verde regresó al circuito de las Árdenas cuando faltaban 35 minutos para el final, con todos los coches igualados en estrategia. Se relanzó con los dos BMW M Hybrid V8 al frente, con el coche de Molina ocupando la tercera plaza provisional. Y así quedaron. Y por detrás, expectante, el Toyota #7 de Kobayashi, Conway y De Vries esperando la mínima ocasión para dar otro triunfo a los japoneses como el de Ímola (allí con el #8) y de esa manera aumentar la ventaja en la clasificación general de constructores.En ese tramo, el Aston Martin de Álex Riberas y Marco Sorensen dijo adiós a la carrera cuando el español intentaba adelantar al Alpine #35 que dejó sin espacio al Valkyrie en su lucha por el quinto puesto. Si existe el karma debe ser algo parecido a lo que le sucedió al coche francés en la posterior resalida, yéndose al muro en Radillon. Lo que te da la carrera, la carrera te lo quita. Mientras todo eso pasaba, Magnussen defendía con uñas su segundo puesto con el BMW #15 que además le permitía al #20 cabalgar hasta la victoria. Doblete del equipo belga WRT en casa, con el Ferrari #50 acompañando en el podio, con el Aston Martin #007 cuarto por delante del Toyota #7 y el Genesis #17 en una dignísima octava posición..¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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