El modelo insignia de BMW ha sido objeto de la mayor actualización de la historia del Grupo BMW y, según se afirma, establece un «nuevo referente» en el segmento de lujo.La séptima generación de la Serie 7 de BMW, con cuatro años de antigüedad, ha sido sometida a un rediseño completo al estilo «Neue Klasse».El objetivo es que esta berlina pueda seguir el ritmo de sus rivales de lujo recientemente actualizados, entre los que se incluyen la Clase S y el EQS de Mercedes-Benz.La Serie 7 sigue comercializándose tanto en versión híbrida enchufable como eléctrica (con la denominación i7), y el EV llegará primero en septiembre, seguido del PHEV poco después.Los principales cambios se han introducido en el EV, al que se le ha instalado una nueva batería de 112,5 kWh (frente a los 105,7 kWh anteriores), que utiliza las mismas celdas cilíndricas de «Gen6» que el nuevo SUV iX3 y la próxima berlina i3.Esto aumenta la autonomía de forma significativa, pasando de los 623 km (387 millas) anteriores a 727 km (452 millas) en su versión más eficiente. Su velocidad máxima de carga también se ha incrementado, de 195 kW a 250 kW.La versión eléctrica también incorpora los motores síncronos de excitación eléctrica del iX3, que son más eficientes que antes —otra razón para el aumento de la autonomía máxima—. Todas las variantes utilizan un sistema de propulsión de doble motor, con potencias que van desde los 449 CV y 442 lb-pie en el 50 xDrive hasta los 671 CV y 749 lb-pie en el M70 xDrive. El modelo más alto de la gama puede alcanzar los 0-100 km/h (0-62 mph) en 3,8 segundos.La base del híbrido enchufable también se ha renovado: las dos variantes incorporan el motor de gasolina de seis cilindros en línea actualizado de BMW con un nuevo turbocompresor, además de un nuevo motor eléctrico.En el modelo de entrada 750e xDrive, estos se combinan para ofrecer 482 CV y 516 lb-ft. En el M760e xDrive, más orientado al rendimiento, la potencia del motor aumenta a 420 CV y la potencia total a 604 CV y 590 lb-ft, 40 CV más que antes. Esto se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,2 segundos.A diferencia del i7 EV, la energía para el motor proviene de la misma batería «Gen5» de 18,7 kWh que antes, lo que ofrece una autonomía en modo eléctrico sin cambios de 80 km (50 millas). De serie, todos los modelos de la Serie 7, independientemente de la motorización, cuentan con amortiguadores adaptativos y dirección trasera activa.Los cambios en el exterior son menos pronunciados, pero el diseño de la Serie 7 se ha actualizado para adaptarse al nuevo aspecto «Neue Klasse» introducido por el iX3. Esto se nota sobre todo en la parte delantera, donde cuenta con faros más estrechos (con cristales incrustados que brillan), nuevas tomas de aire y un nuevo diseño de la parrilla con lamas horizontales.En la parte trasera, la Serie 7 tiene un aspecto casi idéntico al del i3, con nuevos faros diseñados para resaltar su anchura. Las llantas de aleación son de 22 pulgadas de serie. «Estamos fusionando la Neue Klasse con el lujo. Este coche se basa en la presencia», afirmó Max Missoni, diseñador jefe de BMW para los modelos de lujo. «La parrilla se erige con orgullo y la mirada es firme».En el interior, la nueva Serie 7 es el primer BMW en incorporar una pantalla táctil para el acompañante, una característica que ya está disponible en los coches de lujo de Audi y Mercedes. La unidad de 14,6 pulgadas viene de serie. El habitáculo también ha recibido un lavado de cara al estilo Neue Klasse, con la misma pantalla táctil central inclinada de 17,9 pulgadas y el mismo volante que el iX3.El cuadro de instrumentos también ha sido eliminado, y en su lugar se ha instalado la nueva pantalla «Panoramic iDrive» de BMW, de 43,3 pulgadas de largo. Al igual que en el iX3, esta se extiende a lo largo del salpicadero justo por debajo de la línea de visión del conductor y muestra detalles clave como la velocidad del vehículo y el estado de la carga.En la parte trasera, vuelve la pantalla de cine 8K de 31,3 pulgadas, acompañada de un sistema Bowers & Wilkins de 35 altavoces. Se pueden elegir como opción para los pasajeros traseros sillones Executive Lounge tapizados en Alcantara y totalmente reclinables.Missoni señaló que la parte trasera del habitáculo de la Serie 7 tiene un diseño «más limpio» que antes, y añadió que «cualquier elemento que pudiera distraer se ha reducido al mínimo». «Este es un coche para gente que recorre el mundo», afirmó. «Es un refugio móvil privado que invita a relajarse».Todos los modelos cuentan con puertas de apertura automática, similares a las que ofrece la marca hermana de BMW, Rolls-Royce. Las opciones de personalización son, una vez más, muy amplias, con más de 700 combinaciones de materiales para el interior (incluidos cuero, metal y cristal) y 500 combinaciones de colores para el exterior disponibles. Y, por primera vez, la Serie 7 puede equiparse con un acabado en dos tonos.