Prueba Porsche Panamera GTS 2025Donde esté una buena berlina... que se quite cualquier SUV. Con el paso de los años, el Porsche Panamera se ha ido convirtiendo en un modelo cada vez más icónico dentro de la gama Porsche y, aunque siguen ganando los todopoderosos Porsche Cayenne y Macan en ventas, cuando ves a esta berlina por la calle sabes que su conductor tiene las ideas muy claras. La marca de Stuttgart hace las cosas siempre a su manera y, de la misma forma, este Porsche Panamera GTS 2025 se distancia también de su competencia con un carácter único, sobre todo en esta variante que tengo entre manos. Por eso, sus clientes están dispuestos a pagar cifras tan elevadas. Pero lo del precio del Panamera te lo contaré luego... De puertas para adentro, Porsche le ha dotado de un nivel tecnológico de primer nivel, herencia directa de los últimos lanzamientos. Solo hay que ver el número de pantallas disponibles para darse cuenta de que la nueva filosofía también ha calado en el Panamera: 12,6” para la instrumentación; 12,3" para el sistema multimedia y 10,9” para una pantalla opcional para el acompañante (y que, si me preguntas, te diré que no aporta un gran valor).Lo que no cambia: la sensación de calidad percibida es soberbia y no logras encontrarle un pero fácilmente. Destaca la tapicería Race-Tex (se asemeja al Alcántara) que está presente en techo, reposabrazos y paneles de las puertas. En cuanto al espacio disponible en este Panamera GTS, tampoco vas a tener tacha: al volante vas a encontrar una posición de conducción perfecta gracias a las múltiples posibilidades de regulación que ofrece y, detrás, pese a la caída del techo, la altura es buena y la distancia que queda para tus rodillas también es generosa. Como berlina familiar que es (aunque tenga unas dotes atléticas fuera de lo común que luego te contaré), te interesa saber el dato del maletero: no es para tirar cohetes, hay que admitirlo (sobre todo, para una carrocería de más de cinco metros), pero te da para unas buenas escapadas con tu gente: formas muy aprovechables y 478 litros de capacidad (1.312 litros máximos). Llega lo mejor. Arranco el corazón de esta berlina. ¿De qué se trata? De un motor V8 biturbo que ha recibido algunas modificaciones y llega a los 500 CV. Con el pie a fondo, toca contener la respiración: acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 302 km/h. Y todo ello, aderezado con un sistema de escape deportivo, que ha sido desarrollado específicamente para esta versión. ¡Qué sonido! Para poder trasladar semejante caballería al asfalto, en Porsche nunca se han andado con menudencias: suspensión neumática de dos cámaras y dos válvulas (con el proverbial sistema PASM), carrocería rebajada en 10 mm, barras estabilizadoras específicas, muelles más firmes y diferencial con deslizamiento limitado PTV Plus. ¿El resultado? El Panamera GTS es capaz de ofrecerte una experiencia de conducción absolutamente explosiva y sabe dominar sus más de 2,1 toneladas con un virtuosismo inaudito. Para estas cosas, Porsche siempre lo borda y no te explicas cómo es capaz de ofrecer un nivel de conexión tan alto con la carretera en un coche de este tamaño. ¿Cómo se obra al milagro? Gracias a las suspensiones y a la electrónica, que hacen que muchas veces tu cerebro cortocircuite, porque no entiende lo que está pasando. Por ejemplo, si frenas fuerte, la suspensión impide que el coche cabecee y al acelerar ocurre lo mismo pero al revés (impide que la zaga se aplaste). Y en los apoyos fuertes, obliga a que la carrocería se incline hacia el interior de la curva (como si fuera una moto). Lo dicho, el Panamera GTS parece contradecir a la física y eso hace que lo disfrutes al máximo (con o sin) tu familia. Muchas marcas han borrado del mapa a sus berlinas (ya no interesan a nivel comercial). Por eso, me encanta que sigan existiendo modelos tan exclusivos y dinámicos como este Panamera GTS 2025, una 'delicatessen' cara, pero tremendamente adictiva al volante. Su precio: 190.975 euros, que es mucho.