Durante la presentación por tierras riojanas del buque insignia Audi e-tron GT, el director general de Audi España, Alberto Teichman, ha dibujado un escenario de crecimiento sostenido y apuesta decidida por la electrificación en el mercado español. La marca no solo mantiene el pulso del mercado, sino que anticipa una aceleración clara en los próximos años, apoyada en nuevos lanzamientos y en una estrategia que combina eléctricos puros y modelos híbridos enchufables.Teichman subrayó que la marca atraviesa "la mayor ofensiva de producto y tecnología de su historia", con cerca de 30 modelos en renovación o lanzamiento. Un despliegue que no se detuvo en 2025 y que seguirá intensificándose en 2026 con novedades clave en prácticamente todos los segmentos. El directivo destacó especialmente el papel de modelos como el Audi e-tron GT, al que definió como "la joya de la corona", no tanto por volumen de ventas como por su capacidad de reforzar la imagen de marca: "Nos confiere notoriedad, prestigio y eleva la percepción de Audi". Audi e-tron GT, un modelo único, con cuatro versiones. Un arranque de año al alza Audi ha comenzado 2026 con cifras positivas. Según Teichman, la compañía lideró en enero y febrero el canal privado —considerado uno de los más rentables— y también el combinado de privado y renting. En este contexto, el crecimiento en febrero alcanzó el 22% en estos canales, frente a un mercado premium prácticamente plano. El Audi Q3 se posiciona además como el modelo más vendido del segmento premium en el canal privado en el inicio del año, consolidando la tracción comercial de la marca. La compañía ha alcanzado ya un ritmo de unas 4.000 unidades mensuales, con una cartera de pedidos que Teichman califica de "muy sólida", lo que permite anticipar estabilidad en los próximos meses. Electrificación sin marcha atrás La electrificación es el eje central de la estrategia. Audi ha multiplicado por cuatro sus ventas eléctricas entre 2021 y 2025, en línea con el crecimiento del mercado. Sin embargo, el directivo pone el foco en lo que está por venir: "El salto gordo lo vamos a dar en 2027". La marca prevé una cascada de lanzamientos en 2026 que refuerzan tanto su gama tradicional como su transición hacia nuevas tecnologías. Entre ellos, destaca la llegada del Audi A6 allroad, uno de los modelos más icónicos de la firma, que se renovará en el segundo semestre con versiones de combustión y también híbridas enchufables. Teichman lo definió como un modelo "diferencial y característico", subrayando su posicionamiento único dentro del mercado: un familiar con capacidades off-road que, a su juicio, carece de competencia directa. Junto a él, Audi lanzará el nuevo RS 5 —disponible tanto con carrocería berlina como con la familiar—, que se convierte en el es el primer modelo RS de Audi en llevar un sistema propulsor híbrido enchufable. También renovará el Q7 y ampliará su oferta SUV con el futuro Q9, que esperamos a finales de año. Ese impulso llegará, en gran medida, con la ampliación de la oferta hacia segmentos de mayor volumen. En este sentido, Teichman avanzó el lanzamiento del futuro A2 e-tron —un modelo compacto— que será clave para escalar ventas. "Vamos a pegar fuerte con este coche", aseguró el directivo. La estrategia es contar con un vehículo eléctrico en cada segmento. Mientras tanto, la marca ya cubre todos los tramos con híbridos enchufables, con autonomías que, según defendió, se sitúan entre las más altas del mercado. Este posicionamiento ha permitido a Audi escalar posiciones: en el primer bimestre del año, la suma de eléctricos puros e híbridos enchufables sitúa a la marca como la tercera del mercado total, no solo del premium. Infraestructura, el gran reto Pese al optimismo, Teichman identifica un cuello de botella evidente: la red de recarga. Aunque España cuenta con más de 53.000 puntos, el directivo considera que el problema no es solo cuantitativo, sino cualitativo. "Hay que aumentar los cargadores de alta potencia y reducir la burocracia", señaló. Actualmente, los puntos de más de 250 kW representan una parte aún limitada del total, y cerca del 70% han sido impulsados por los propios fabricantes. Además, insiste en la necesidad de mejorar la señalización: "Lo que el consumidor no ve es como si no existiera". Incertidumbre y mercado Sobre el contexto internacional, incluido el impacto del conflicto en Oriente Medio, Teichman evita conclusiones categóricas. Reconoce posibles efectos en costes y suministro, pero subraya que el comportamiento del mercado dependerá del horizonte temporal y del grado de incertidumbre. En paralelo, reclama estabilidad regulatoria para impulsar la adopción del vehículo eléctrico en España: "Lo que necesita el cliente es certidumbre". Actualmente, el coche eléctrico representa en torno al 10% del mercado, con margen para acercarse a la media europea, situada en torno al 20%.
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