La Dirección de Renault España y los representantes sindicales han llegado a un principio de acuerdo que acerca a la fábrica de Palencia la adjudicación de la plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0, la cual sustentará a los próximos Scénic/Austral y Rafale. Hace unos días, las negociaciones entre Renault y los sindicatos españoles para acordar un nuevo convenio colectivo llegaron a un punto muerto cuando el fabricante francés decidió levantarse de la mesa después de que los representantes de los trabajadores rechazaran su última oferta. Un movimiento que dejaba en el aire la carga de trabajo de las factorías de Palencia y Valladolid para los próximos años. Ahora, la Dirección de Renault España y las organizaciones sindicales UGT, CCOO y SCP han desbloqueado la situación al alcanzar un principio de acuerdo en aspectos como los costes salariales, la flexibilidad y el empleo. Esto a su vez hace que esté más cerca la adjudicación de cinco nuevos modelos a las plantas españolas: tres para Palencia y dos para Valladolid. De llegar a buen puerto las negociaciones, Renault adjudicará a Palencia su nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0. A día de hoy, el centro produce los Austral, Espace y Rafale, disponibles en versiones térmicas e híbridas (y, en el caso del SUV 'coupé', también como híbrido enchufable). Pero, ¿qué modelos eléctricos recibiría la fábrica a partir de 2028? De acuerdo con las informaciones que llevan semanas circulando, uno de ellos sería un SUV compacto de aproximadamente 4.50 metros de largo llamado a sustituir a los actuales Austral y Scénic. Por el momento no está muy claro cuál de los dos nombres se mantendrá, pero dado que Renault está explorando la posibilidad de volver a producir monovolúmenes en el futuro, entendemos que probablemente deje libre la denominación Scénic para un hipotético MPV, utilizando Austral para el SUV. El reemplazo del Scénic eléctrico podría llamarse Austral. La plataforma RGEV Medium 2.0 debutará en 2028 El segundo modelo se correspondería con un SUV 'coupé' de 4.75 metros de largo que vendría a ocupar el hueco del Rafale. No está claro si el tercero sería una silueta diferente (¿un reemplazo para el Espace?), o bien una simple versión EREV (Extended Range Electric Vehicle) del Austal o el Rafale, ya que la RGEV Medium 2.0 admite extensores de autonomía. La nueva plataforma supondrá un auténtico paso de gigante respecto a los actuales compactos eléctricos de la compañía en aspectos como la autonomía (hasta 750 km WLTP los BEV y 1.400 km WLTP los EREV) o los tiempos de carga (10-80% en 15 minutos gracias al uso de una arquitectura de 800 voltios). Además, los modelos basados en ella estarán definidos por software. El Rafale seguirá siendo el buque insignia de la firma del rombo. "Este es un momento histórico para Renault Group en España, tras 75 años de trayectoria industrial y más de 19 millones de vehículos producidos de más de 30 modelos. El Grupo reafirma su apuesta por el saber hacer de nuestros equipos en Valladolid y Palencia con la adjudicación de la plataforma más avanzada e innovadora a nivel mundial para los modelos de los próximos años y la asignación de cinco nuevos modelos en España", declara Reyes Torres, directora de Recursos Humanos de Renault Group España. "Además, con este acuerdo aseguramos el futuro de los más de 6.000 empleos directos que forman Renault Group en España y muchos otros que el Grupo genera de forma indirecta y reforzamos el papel de nuestras plantas en la transformación hacia la movilidad eléctrica".
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