El CEO de Renault Group, François Provost, ha urgido a los sindicatos que están negociando actualmente el nuevo convenio colectivo con la empresa a "llegar rápidamente a un acuerdo", para que sea asignada la nueva plataforma de producción de un coche eléctrico a la fábrica de Palencia."En Palencia, este acuerdo entre los sindicatos y la dirección es algo importante. Necesitamos llegar rápidamente (a este acuerdo) para avanzar, pero estoy seguro de que se logrará", ha dicho el consejero delegado en la presentación del nuevo plan estratégico Futuready. La compañía ha mantenido reuniones en las últimas semanas para pactar con la comisión negociadora del convenio colectivo de Renault España, integrada por UGT, CCOO, SCP, CGT y CSIF, un nuevo convenio hasta 2028. Sin embargo, a pesar de que ha habido "avances", según detalló la empresa tras la tercera y última reunión con los sindicatos la semana pasada, las posturas siguen alejadas. El CEO de la compañía ha condicionado la llegada de una nueva plataforma para producir un modelo eléctrico del segmento C y D en Palencia a la reducción de un 20% de costes de ensamblaje, tal y como ha explicado en la presentación de su nueva hoja de ruta estratégica. "Planeamos y estamos preparando la localización de la nueva plataforma mostrada por Philippe Brunet (director de Tecnología del grupo), nuestra plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0 en España y en Palencia. Especialmente, porque en Palencia tenemos nuestro plan para producir un coche más grande allí. Y tenemos que renovar ahora el segmento C y D en esa planta", ha añadido Provost. Un eléctrico C-SUV El directivo ya había adelantado que la factoría castellanoleonesa sería la primera en adaptarse para producir un nuevo coche eléctrico fuera de Francia. El grupo galo mantiene un ecosistema de producción de eléctricos de Renault en Francia que tiene la capacidad de desarrollar hasta 600.000 unidades al año. Y hasta el momento no se había decidido por llevar la fabricación de modelos eléctricos fuera de este circuito dada la todavía baja demanda de estos modelos en el continente. "Con la normativa europea, en particular la de 2030, relativa a los vehículos eléctricos, es lógico que otras fábricas se pasen a la electricidad", señaló Provost hace unas semanas en la presentación de los resultados financieros del grupo. Provost (Renault): "Los sindicatos y la empresa tienen que llegar a rápidamente a un acuerdo para avanzar" con el coche eléctrico en PalenciaEn Valladolid y Palencia se producen modelos del segmento B, C y D, todos en motorizaciones de combustión e híbridas, que son las más rentables para el grupo al ser las más populares en el mercado europeo; sin embargo, Renault se ha referido anteriormente a que el siguiente modelo en pasar a ser 100% eléctrico sería uno de mayores dimensiones, es decir, del segmento C. En la fábrica palentina ya se produce el Rafale, el Australe y el Espace, vehículos del segmento C, en sus versiones térmicas e híbridas, y el director general de Renault Group Iberia, Josep Maria Recasens, ya adelantó en entrevista con elEconomista.es que lo lógico es que uno de estos modelos pase a versión eléctrica. "Son plantas absolutamente maravillosas (las españolas) en el nivel superior de Renault en términos de eficacia. Ahora, localmente, tienen que encontrar la manera de controlar costes con inteligencia, con flexibilidad... Nuestro lema es mostrar que podemos continuar desarrollando en Europa, produciendo en Europa, con nuestro ecosistema. Ahora tenemos que ejecutar", ha concluido Provost.