BYD acaba de renovar el Atto 3 en España, pero en China se va a vender la evolución del SUV eléctrico que permite recargar en 9 minutos Entre las muchas novedades que nos dejó el Salón de Pekín 2026 estuvo el nuevo BYD Atto 3, un modelo eléctrico que también se ha actualizado en España, pero en el mercado chino está a punto de estrenar una nueva versión con más autonomía y carga rápida mejorada.Según reporta el medio chino Car News China, el nuevo SUV eléctrico de BYD (denominado Yuan Plus en China) podría lanzarse en el mercado local el próximo 21 de mayo, tras su debut público en el salón del automóvil de la capital china.BYD no ha confirmado oficialmente el momento, pero algunos informes locales hacen referencia a un empleado de un concesionario, quien afirmó que es "muy probable" que la versión de carga rápida del Yuan Plus se lance en esa fecha”.El BYD Atto 3 estrena carga rápida y una batería actualizadaEl nuevo Atto 3 adopta la batería Blade de segunda generación de BYD con 68,5 kWh y admite la tecnología de carga rápida. Por tanto, el nuevo Yuan Plus será compatible con el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging 2.0, que permite pasar del 10 al 70% en 5 minutos y del 10 al 97% en 9 minutos.Este modelo eléctrico chino ofrece hasta 630 kilómetros de autonomía, según el protocolo CLTC, mucho más optimista que el europeo WLTP, y hasta 326 CV en las variantes de especificaciones más altas.También hay una versión de menor potencia, con 272 CV y una batería de 57.5 kWh de capacidad que le proporciona hasta 540 kilómetros con una recarga, siempre siguiendo los valores del ciclo chino de homologación.El Atto 3 de 2026 incluirá también el avanzado sistema de asistencia a la conducción God's Eye C (Ojo de Dios) y el sistema de control de estabilidad en caso de reventón de neumáticos a alta velocidad TBC.Otras mejoras que introduce el nuevo Atto 3 2026 en China tienen que ver con el equipamiento en materia de conectividad y confort. El interior mejora con una nueva pantalla giratoria adaptativa de 15,6 pulgadas para proyectar todo el contenido del sistema de información y entretenimiento.A esto hay que añadir un techo solar panorámico, una nevera a bordo y una configuración de "asiento de pasajero reina", según el fabricante chino, para mejorar el espacio del pasajero delantero.Ligeros cambios en el diseñoEn cuanto al exterior, el nuevo Yuan Plus crece con respecto a su antecesor: mide 4,66 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,77 metros.Estéticamente, los cambios introducidos reflejan que se trata de una evolución del modelo anterior, más que de un coche completamente nuevo. No obstante, BYD suele caracterizarse por ser relativamente conservadora en este aspecto.Presenta un frontal rediseñado con faros más delgados y detalles revisados en el parachoques. La parte trasera recibe gráficos de luces traseras actualizados y elementos de moldura inferior modificados. El modelo mostrado en el Salón del Automóvil de Pekín también presentaba nuevos diseños de llantas.El crossover actualizado se basa en los últimos desarrollos de la plataforma e de BYD e integra la arquitectura eléctrica más reciente de la compañía.Precio del nuevo BYD Atto 3 en ChinaBYD no ha publicado oficialmente los precios del nuevo BYD Atto 3 en China, pero, según la información relacionada con los concesionarios, podría partir desde los 120.000 yuanes, poco más de 15.000 euros, para la versión 540 Leading.En el acabado 540 Beyond, la tarifa se eleva hasta los 130.000 yuanes, unos 16.280 euros, mientras que el acabado 630 Beyond asciende hasta los 140.000 yuanes, unos 17.500 euros al cambio actual.A esto habría que añadir una variante 630 con especificaciones más altas, que rondaría los 150.000 yuanes, cerca de 18.800 euros. El sistema LiDAR opcional (el mencionado God's Eye C) cuesta 12.000 yuanes, unos 1.500 euros.Según las cifras que ofrece DataTrackter sobre el mercado de vehículos eléctricos en China, las ventas locales del BYD Ato 3 (Yuan Plus) alcanzaron las 6.540 unidades el pasado mes de marzo.Esto supone un aumento del 252.8%, en comparación con febrero, mientras que las ventas interanuales disminuyeron un 67.6%. El modelo registró 12.286 matriculaciones en abril de 2025, alcanzó su punto máximo en junio de 2025, con 13.168 entregas, y cayó por debajo de las 10.000 unidades por mes en la segunda mitad del año.
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