BYD rompe las reglas y crea una batería con una nueva tecnología de carga rápida de 1.500 kW que permite pasar del 10% al 97% en solo 9 minutos El año pasado, BYD revolucionó la carga del coche eléctrico con un sistema Super e-Platform, que logra recuperar 400 kilómetros en cinco minutos. Pero el fabricante chino no se ha conformado con eso: ahora crea una batería con una nueva tecnología de carga rápida de 1.500 kW que permite pasar del 10% al 97% en nueve minutos.Una de las últimas barreras que impiden la adopción masiva del coche eléctrico es el tiempo que tardan las baterías en cargar, algo especialmente importante cuando se hacen viajes largos por carretera.BYD acaba con este problema con dos tecnologías que acortan enormemente los tiempos de carga de las baterías: por un lado, la segunda generación de su emblemática Blade Battery y, por otro, su nuevo sistema Flash Charging, capaz de ofrecer potencias de carga hasta 1.500 kW a través de un único conector.Juntas, estas dos nuevas tecnologías permiten velocidades de carga extraordinariamente rápidas con independencia de las condiciones: del 10% al 70% en apenas 5 minutos y del 10% al 97% en 9 minutos.Incluso, cuando la temperatura desciende hasta -30°C, una situación que normalmente reduce drásticamente la velocidad de carga, el sistema Flash Charging puede elevar el nivel de carga de una Blade Battery 2.0 del 20% al 97% en sólo 12 minutos.La propia Blade Battery también permite recorrer distancias mayores con una sola carga gracias al incremento del 5% en su densidad energética. Gracias a ello, ofrece autonomías superiores a los 1.000 kilómetros, según el ciclo chino CLTC, más optimista que el europeo WLTP.BYD presenta su nueva tecnología de carga rápida de 1.500 kW que acorta los tiempos de cargaAmbas tecnologías son el resultado de un intenso proceso de desarrollo por parte de BYD, tras una amplia investigación sobre las barreras que algunos consumidores todavía perciben entre ellos y la movilidad 100% eléctrica. Recordemos que el fabricante asiático destina más de 100.000 empleados a su departamento de I+D.Es cierto que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en los principales mercados mundiales ha aumentado, pero hay una diferencia entre los compradores de vehículos de combustión y los eléctricos.Los primeros apenas presta atención al tamaño del depósito de combustible, mientras que los segundos se centran especialmente en la capacidad de la batería y la autonomía, llegando incluso a pagar importantes sobreprecios por unos pocos kilómetros adicionales.Durante la presentación en China de estas nuevas tecnologías, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, subrayó hoy que la industria debe abordar los desafíos persistentes de las bajas velocidades de carga y el rendimiento reducido de carga a bajas temperaturas si quiere convencer a los consumidores que aún dudan en dar el paso hacia la movilidad eléctrica.Blade Battery 2.0, segunda generación que ofrece una carga más rápida, mayor autonomíaLa segunda generación de la conocida Blade Battery es el fruto de siete intensos años de investigación y representa la base de los últimos avances de la tecnología Flash Charging.En las baterías tradicionales, las cualidades de carga rápida y alta densidad energética suelen considerarse objetivos técnicos contrapuestos. Sin embargo, BYD ha logrado resolver esta disyuntiva aumentando la densidad energética en un 5%, al tiempo que incrementa significativamente la velocidad de carga.Para conseguirlo sin comprometer la seguridad ni la durabilidad, la compañía china ha desarrollado el sistema de transporte iónico ‘FlashPas’, que desafía los límites de las posibilidades de las baterías de litio-ferrofosfato (LFP).La Blade Battery 2.0 se basa en tres innovaciones tecnológicas clave:El cátodo ‘Flash-Release’, con una arquitectura de tamaño de partícula multinivel y diseño direccional que permite un empaquetamiento denso y una rápida desintercalación de los iones.El electrolito ‘Flash-Flow’, que emplea un proceso de optimización de alta precisión impulsado por Inteligencia Artificial (IA) para proporcionar una elevada conductividad iónica y agilizar la movilidad de los iones.El ánodo ‘Flash-Intercalate’, que incorpora una estructura multidimensional de inserción de litio que permite la intercalación tridimensional de alta velocidad de los iones de litio.En conjunto, estas tecnologías reducen significativamente la resistencia interna, disminuyendo la generación de calor desde su origen.Asimismo, el ánodo incluye una reestructuración de electrodos de alto rendimiento y partículas de grafito alineadas perpendicularmente al plano del electrodo.Esto reduce la resistencia al transporte de iones de litio y permite una intercalación más fluida y rápida, garantizando tanto el rendimiento de Flash Charging como el aumento del 5% en densidad energética.La Blade Battery 2.0 también incorpora una innovadora capa de interfase de electrolito sólido (SEI), un componente clave en cualquier batería de iones de litio. Esta solución combina ingeniería a nivel molecular con optimización estructural macroscópica para lograr una capa ultrafina que permite una mayor conductividad iónica y, al mismo tiempo, muy densa, garantizando la estabilidad química.Además, incluye una tecnología de autorregeneración dinámica que logra el equilibrio entre ser “delgada pero resistente”.Una tecnología más seguraEstos avances técnicos en densidad energética y velocidad de carga no se han logrado a costa de la seguridad o la durabilidad. De hecho, la segunda generación de la Blade Battery de BYD ha superado una nueva serie de exigentes evaluaciones de seguridad.En esos ensayos se incluyeron el primer test del mundo que combina Flash Charging y la prueba de penetración con clavo sin que se produjera fuga térmica, humo ni combustión, incluso después de 500 ciclos de FLASH Charging.La Blade Battery 2.0 también superó una prueba de fuga térmica sin incendio ni deflagración tras provocar un cortocircuito simultáneo en cuatro celdas, incluso con temperaturas superiores a 700°C.Además, la Blade Battery 2.0 mejora la durabilidad de las baterías LFP: en comparación con la Blade Battery original, la degradación total de su capacidad se reduce en un 2,5%.Flash Chargin, hasta 1.500 kW de potencia de cargaEl segundo componente clave que señalamos al principio es el sistema Flash Charging, capaz de suministrar hasta 1.500 kW a través de un único conector (según especificación para el mercado chino).Hasta el momento, BYD ya ha instalado 4.239 estaciones FLASH Charging en China y espera alcanzar 20.000 estaciones operativas antes de finales de este año.Para ello, estas estaciones se combinan con un sistema de almacenamiento energético de descarga ultrarrápida que ayuda a superar las limitaciones de la red eléctrica.Utiliza una batería que se recarga a velocidades más bajas y puede actuar tanto como reserva de energía para evitar sobrecargas en la red como amplificador de potencia para permitir cargas de alta potencia.Por otro lado, el sistema Flash Charger incorpora un diseño en forma de ‘T’ que elimina varios de los aspectos menos prácticos del proceso de carga.El Denza Z9GT estrenará la Blade Battery y el Flash Charger en EuropaEl modelo encargado de estrenar en Europa la tecnología Flash Charger y la Blade Battery 2.0 será el Denza Z9GT, un gran turismo de tipo shooting brake, cuyas especificaciones finales de la versión europea se anunciarán en las próximas semanas.Denza es uno de los nuevos fabricantes procedentes de China que aterrizan este año en España y es la marca premium de BYD.Asimismo, la compañía ha confirmado también su compromiso de desplegar sus estaciones Flash Charger a nivel global. Los detalles sobre los planes de expansión internacional se comunicarán próximamente.