Los coches eléctricos en China viven una realidad paralela completamente distinta a la que experimenta el sector en Europa. Como están subvencionados por el estado, son mucho más populares y, además, están disponibles por precios mucho más ajustados de lo que acostumbramos en el Viejo Continente, ofreciendo rendimientos y autonomías a costes que cuesta creer. El último ejemplo de ello es el BYD Song Ultra EV, un modelo que no lleva ni un mes a la venta, pero que en tan solo 20 días ha superado las 20.000 unidades comercializadas, una cifra notable para el segmento en el que milita. Las claves de su éxito son básicamente dos: su ajustado precio y la velocidad de carga que ofrece. BYD Song Ultra EV Se ofrece desde menos de 21.000 euros al cambio, una tarifa que en Europa es la que tienen modelos del segmento B como, por ejemplo, el Renault Twingo que acaba de empezar a venderse. Sin embargo, el Song Ultra EV entra en el segmento de los SUV medios, cuando no casi en el de los grandes. Mide 4,85 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,67 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,84 metros. Es, por tanto, un todocamino de corte familiar y modelos equivalentes en los mercados europeos tienen precios muy superiores. BYD Song Ultra EV Respecto a la batería, todas las versiones montan la segunda generación de la Blade Battery de BYD. Se ofrece en formatos de 68,4 y 82,7 kWh de capacidad, llegando a homologar hasta 710 kilómetros de autonomía, pero como es según el ciclo chino CLTC, son cifras poco realistas y el alcance real será menor. Por lo que destaca la pila es por la velocidad con la que se recarga. Aunque la compañía no concreta la potencia del proceso, sí que señala que puede pasar del 10 al 70% en solo cinco minutos y que para llegar al 97% de su capacidad necesita en nueve minutos. Además, se ha puesto a prueba a temperaturas extremas e incluso en condiciones muy frías, que son en las que le rendimiento empeora, sigue sobresaliendo: a 30 grados bajo cero el proceso solo se ralentiza en tres minutos. La gama del BYD Song Ultra EV El nivel de acceso es la versión 605 km Leading, que tiene un precio de 151.900 yuanes (aproximadamente 20.980 euros) y ofrece una autonomía de 620 km gracias a su batería Short Blade 2.0 con una capacidad de 68,4 kWh. Esta versión cuenta con una potencia de 240 kW (326 CV) y tracción trasera. Le sigue la variante 605 km Transcend, disponible por 159.900 yenes (unos 22.060 euros) y que comparte la misma autonomía de 620 km y la batería Short Blade 2.0 de 68,4 kWh, así como el sistema de propulsión, diferenciándose únicamente por un equipamiento algo más completo. Por encima, la versión 710 km Transcend tiene un precio de 169.900 yenes (aproximadamente 23.470 euros) y amplía su autonomía a 710 km gracias al uso de una batería con una capacidad mayor, de 82,7 kWh. Entrega una potencia de 270 kW (367 CV) y también es de tracción trasera. Por último, la variante 710 km Excellence es idéntica a nivel mecánico, pero tiene más equipamiento y está disponible desde 179.900 yenes (24.820 euros). Ya desde la versión de acceso tiene una dotación de lo más completa: cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, pantalla central de 15,6, Head-Up Display que proyecta una superficie de 26 pulgadas, un termo que varía la temperatura entre -6 y 50 grados, asientos calefactados con función de masaje, etc.