Hace 55 años, las siglas SV aparecieron por primera vez asociadas a uno de los superdeportivos más importantes de la historia. El Miura SV de 1971 inauguró una fórmula que apostaban por aumentar la potencia, reducir el peso y mejorar el comportamiento respecto al modelo del que derivaba. Además, se limitó su producción para convertirlo en una pieza esencialmente exclusiva. Desde entonces, la denominación Super Veloce ha acompañado a algunas de las versiones más especiales de los Lamborghini V12 Después del Miura llegaron el Diablo SV en 1995, el Murciélago LP 670-4 SV en 2009 y el Aventador SV en 2015. Ahora, la saga continúa con el Revuelto SV, presentado durante la Monterey Car Week de California en agosto de 2026.Del Miura SV al Aventador SVEl Miura SV fue el primero de la familia. Presentado en 1971, incorporaba un motor V12 de 4,0 litros situado en posición central que desarrollaba 385 CV y permitía alcanzar los 100 km/h en unos 5,5 segundos, con una velocidad máxima superior a 280 km/h. La evolución también introdujo mejoras en la refrigeración, la carrocería y el confort, y únicamente se entregaron 150 unidades a clientes. La denominación regresó en 1995 con el Diablo SV, que reducía unos 40 kilos el peso del modelo original y añadía cambios en la aerodinámica, la suspensión y los frenos. Su V12 de 5,7 litros alcanzaba los 510 CV y permitía acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4,5 segundos. En 2009 llegó el Murciélago LP 670-4 SV, con 670 CV, unos 100 kilos menos que el modelo de partida y una puesta a punto enfocada también al circuito. 1.065 CV para llevar el SV a la era híbridaEl Aventador SV, presentado en 2015, elevó todavía más las cifras con un V12 de 6,5 litros y 750 CV. La reducción de peso mediante elementos de fibra de carbono y una aerodinámica revisada acompañaban a unas prestaciones capaces de llevarlo de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Su producción quedó limitada a 600 unidades, manteniendo así otra de las características habituales de la saga, la exclusividad.El nuevo Revuelto SV traslada esa receta a la electrificación sin abandonar el V12 atmosférico. Su sistema híbrido desarrolla 1.065 CV y 1.425 Nm de par, mientras que la reducción de peso, la aerodinámica específica, una nueva suspensión, un sistema de frenado de última generación y el modo de conducción Pilota buscan ofrecer un comportamiento más preciso. Solo se producirán 1.963 unidades, en una nueva etapa de la historia de los Super Veloce de Lamborghini.