El universo del automóvil de altas prestaciones vive una de sus semanas más agitadas. La llegada del Ferrari Luce, el primer modelo 100% eléctrico de Maranello, no ha dejado a nadie indiferente. Si bien la transición hacia los mil caballos de potencia eléctrica ya suponía un cisma para los puristas, ha sido su arriesgado lenguaje estético el que ha desatado una tormenta de opiniones en las plataformas digitales. En un escenario donde el Luce cosecha tantos detractores como defensores, faltaba por conocer el veredicto del gran coloso que lidera la revolución global del coche eléctrico. La respuesta no se ha hecho esperar y llega firmada por una de las figuras más influyentes de la industria asiática. Durante un encuentro con periodistas en la sede central de BYD en Shenzhen, Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la multinacional y recientemente nombrada Personaje del Año en el Mundo del Automóvil, analizó el lanzamiento italiano sin morderse la lengua. Al ser cuestionada sobre el diseño y posicionamiento del nuevo Ferrari a baterías, la directiva no ocultó su sintonía con las críticas que han arreciado en los últimos días por todo el mundo y que han generado también innumerables memes en internet en los que el Luce no salía nada bien parado. Ferrari Luce. El veredicto de BYD frente al primer Ferrari eléctrico “Es muy interesante. Para mi gusto personal, coincido bastante con muchos de los comentarios de la gente en las redes”, admitió Li con una sonrisa antes de lanzar una sentencia definitiva sobre el duelo tecnológico que se avecina: “Me gusta, pero prefiero el U9; el U9 es mucho mejor”. Con estas palabras, la ejecutiva desvió los focos hacia el Yangwang U9, la joya de la corona de la división de superlujo de BYD, un hiperdeportivo que ya ostenta el título de coche de producción más rápido del planeta tras alcanzar una velocidad punta de 496 km/h. Yangwang U9 Xtreme. “En el apartado de rendimiento, me llevé una sorpresa. En BYD seguimos presionando para crear el coche más rápido del mundo. Nuestro Yangwang U9 Xtreme cuenta con tres mil caballos de potencia; esta tecnología genera verdadera emoción en un nicho tan exclusivo”. El gigante asiático no oculta su orgullo frente a la tradición europea. Stella Li subrayó que las cifras de su modelo redefinen los límites de la ingeniería actual. Este hito estimula una competencia interna feroz en su departamento de I+D, donde los ingenieros más jóvenes asumen este pulso diario como una motivación para superar de forma constante a los fabricantes históricos tradicionales. Stella Li BYD escenario BYD y la Fórmula 1 Este choque comercial coincide con un periodo de máxima tensión estratégica en Europa, donde los fabricantes tradicionales intentan protegerse de la ofensiva china mientras ralentizan sus planes eléctricos por la volatilidad del mercado. En este contexto, la compañía de Shenzhen acelera el paso e insinúa un asalto inminente a los circuitos tradicionales. La presencia confirmada de Stella Li en el pasado Gran Premio de China desató todas las alarmas sobre el verdadero interés de la marca por entrar en la categoría reina. Logo Fórmula 1 La máxima mandataria ratificó este interés por las plataformas globales de primer nivel como escaparate de su potencial. “Estamos hablando con diferentes personas para aprender qué puede aportar la Fórmula 1 y cómo puede proyectar la tecnología de BYD en la industria”, reconoció Li. Aunque aclaró que todavía no se ha formalizado ninguna alianza, la intención es nítida: el coloso asiático está decidido a disputar el trono absoluto de la velocidad, desafiando a iconos históricos tanto en las carreteras como en el asfalto de los grandes premios.
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