A Tesla se le acaba el ‘hype’ y el dominio en ventas, por culpa de BYD y de una nueva marca china Mientras el nuevo Tesla Model Y de siete plazas aterriza en España, los números de la compañía de Elon Musk no dejan de demostrar lo que ya nadie duda. La marca se desinfla y ya se ve superada por dos grandes chinas: BYD y Xpeng.Tesla sufrió un fuerte golpe el año pasado, como consecuencia de la deriva política de Musk en la administración de Donald Trump, una aventura que apenas duró unos meses, hasta que abandonó el gobierno en junio.Sin embargo, el motivo por el que Tesla ya no vende tanto, más allá de cuestiones que tengan que ver con el magnate y con otras relacionadas con la situación del sector de la automoción (crisis, inflación, fin de ayudas a la compra de vehículos eléctricos en diferentes países, etc.), es más simple.Tesla fue el fabricante pionero en la venta de coches eléctricos en masa. Es lógico que liderase las ventas de vehículos a batería, como también es normal que, a medida que han aparecido otras marcas, le han comido el terreno.En otras palabras: Tesla ya no está sola, sino que tiene que pelear con muchos y duros rivales. Además, hace mucho tiempo que la firma estadounidense no lanza un modelo completamente nuevo y su catálogo de productos es bastante reducido.BYD toma el relevo de Tesla en las ventas de coches eléctricosLa china BYD ha tomado el relevo de Tesla como referencia en ventas globales de vehículos eléctricos, apoyada por un crecimiento sostenido en mercados clave como Europa. El sector ya no habla de cifras, sino de una nueva lógica competitiva.Así lo demuestran los datos de matriculaciones en Europa en el comienzo del año. En enero, BYD vendió un total de 18.242 unidades, prácticamente el doble que lo que consiguió Tesla en el mismo mes, con 8.075 unidades, lo que supuso una caída interanual del 17% para la compañía estadounidense.Estos números elevan la cuota de mercado de BYD en Europa hasta casi el 1,9%, frente al 0,8% de Tesla en enero, y convierte a la marca asiática en una de las más dinámicas del sector europeo.Este avance no es casualidad, sino el resultado de una estrategia clara: BYD ha sabido combinar una amplia cartera de modelos, donde no sólo hay eléctricos puros, sino también híbridos enchufables, con propuestas competitivas de precio y presencia local reforzada, incluso bajo aranceles elevados sobre vehículos chinos.Esa flexibilidad ha permitido a modelos como el Seal U o el Dolphin Surf ganar terreno frente a ofertas más tradicionales, incluida Tesla. Las estadísticas del mercado muestran que BYD ha superado a Tesla en ventas de eléctricos, con varios trimestres consecutivos liderando el ranking mundial, lo que refleja no sólo volumen, sino también la profundidad de su implantación en diferentes regiones.Xpeng emerge con fuerzaOtro fabricante chino que tiene un protagonismo cada vez mayor en el mercado automovilístico mundial es Xpeng. En este caso, no ha superado en volumen a Tesla, pero sí ha sabido atraer interés y generar expectativas entre clientes, incluso, entre quienes han sido fieles a la marca de Elon Musk.La compañía asiática ha experimentado un crecimiento notable: en el primer trimestre de 2025 reportó un aumento de entregas de más del 300% respecto al año anterior, con más de 90.000 unidades, lo que obliga a reflexionar sobre el viraje que está teniendo la preferencia de muchos compradores en China y, poco a poco, en mercados internacionales.En parte, esto se debe a la propuesta tecnológica de Xpeng, que combina sistemas avanzados de asistencia a la conducción, una marcada apuesta por la inteligencia artificial integrada y un enfoque de producto que ha captado la atención de un segmento de clientes sensiblemente más técnico, que buscan una tecnología diferenciada.Es decir, Xpeng ofrece un producto con una mejor relación entre equipamiento tecnológico y precio que Tesla, así como una alternativa más novedosa, lo que ha provocado el enfriamiento en las ventas de la estadounidense.El desafío para Tesla, en este nuevo capítulo, es convertir su legado como marca pionera en la comercialización de automóviles eléctricos en impulso renovado frente a rivales que ya no compiten únicamente por precio, sino por capacidad de producción, red de ventas y percepción de marca.