El coche sin pedales ya es una realidad. Lo ha creado Lucid, la marca de coches eléctricos, y podría llegar antes de lo esperado Ahora mismo hay varias marcas inmersas en la carrera hacia la conducción autónoma, aunque otras parecen dar un paso atrás, como BMW, que ha decido prescindir del Nivel 3 en el nuevo Serie 7 y bajar un escalón al Nivel 2. Entre las que siguen creyendo, está Lucid, que ha presentado un prototipo de robotaxi.De esta forma, la marca estadounidense de coches eléctricos, rival directo de Tesla, se une oficialmente a la carrera de los coches autónomos y lo hace con productos completamente nuevos.Durante su presentación en el Investor Day el pasado jueves, la compañía reveló un prototipo autónomo de dos asientos. Luego, confirmó planes para cobrar tarifas de suscripción mensual por funciones avanzadas de asistencia al conductor y conducción autónoma en futuros vehículos.Se trata del Lunar, un robotaxi conceptual diseñado específicamente sin pedales ni volante, lo que indica claramente que Lucid se toma en serio el servicio de transporte totalmente autónomo en lugar de únicamente la tecnología de asistencia al conductor.Lunar, el nuevo prototipo de robotaxi de Lucid, sin pedales ni volanteEsto pone a la compañía norteamericana en el mismo camino que el programa Cybercab de Tesla y esfuerzos similares de otros fabricantes de vehículos eléctricos que intentan convertir la autonomía en una fuente de ingresos a largo plazo.Más allá de la revelación del prototipo, Lucid compartió muy pocos detalles técnicos sobre el Lunar. Lo que sí enfatizó es su nivel de eficiencia. La marca apunta a un consumo de entre 9 y 9,6 kilómetros por kWh, una cifra que podría traducirse en un rango de autonomía de unos 644 kilómetros con una recarga.Alcanzar esa cifra dependerá en gran medida de la aerodinámica de baja resistencia y de una carrocería cuidadosamente optimizada. La carga rápida también es parte de la ecuación, con Lucid afirmando que el robotaxi podría ganar más de 322 kilómetros de autonomía en aproximadamente 15 minutos.Sin embargo, no está tan claro si el Lunar pasará de la fase conceptual para llegar a la línea de montaje. Por ahora, el fabricante está muy centrado en su próxima línea de vehículos eléctricos de tamaño medio, cuyo lanzamiento es inminente, lo cual tiene mucho más peso a corto plazo para las arcas de la empresa.Tarifas de Suscripción para conducción autónomaHablando de ingresos, Lucid llama a las suscripciones de autonomía "la mayor oportunidad de monetización de software”. Por lo tanto, comenzará a cobrar a los clientes por usar DreamDrive Pro, la suite de autonomía en el automóvil de la marca, mensualmente.A partir de la primera mitad de 2027, los propietarios tendrán que pagar entre 69 y 99 dólares al mes, dependiendo del nivel de autonomía que deseen.Lucid afirma que tiene una "plataforma lista para el Nivel 4 disponible directamente desde la fábrica”. Aunque no lo ha presentado al público, se basará en la arquitectura de tamaño medio de la marca que sustenta algunos nuevos productos que llegarán al mercado.Lunar sólo tendrá capacidad para acoger a dos personas, por lo que esperamos que tenga mucho espacio para carga. Eso funcionará bien con uno de los socios de Lucid, Uber. Ambos están en conversaciones para usar la plataforma mediana de la misma manera que lo hacen con Gravity en su programa de robotaxis.Un plan definidoPor otro lado, Lucid expuso abiertamente su hoja de ruta temporal. Este año, cree que podrá ofrecer conducción sin manos en autopista a los clientes y ya el año que viene espera trasladar esta tecnología también a la ciudad.En 2028, quiere alcanzar el Nivel 3 de conducción autónoma. Es ahí donde los conductores aún deben estar listos para tomar el control, pero el coche puede circular principalmente por sí mismo.El Nivel 4, algo a lo que Lucid aspira en 2029, permitiría a los conductores apartar la vista de la carretera. Ya veremos si la compañía estadounidense consigue o no estos objetivos, pero el plan está definido.