Pecco Bagnaia en el parque cerrado con la Ducati de MotoGP.No solo Ducati lleva dándole vueltas desde que comenzó el curso a qué ha hecho bien Aprilia para exhibir su poderío actual. Pero los de Borgo Panigale sí han prestado especial atención a ese paso adelante, por el simple hecho de que está condicionando su hegemonía en MotoGP. Por mucho que desde Noale siguen pidiendo tiempo para sentirse favoritos, la realidad es que tan solo en Jerez cedieron la victoria (entonces ganó Álex Márquez) en lo que va de año. Pero en Le Mans, también Pecco Bagnaia estuvo en posición de poner en apuros a los italianos hasta que llegó una caída inoportuna cuando rodaba en la segunda plaza a la estela de Bezzecchi; una posición que le permitió estudiar una RS-GP sobre la que ya ha identificado su principal fortaleza frente a la Desmosedici. “Cuando iba detrás de Bezzecchi vi la velocidad que pueden alcanzar al salir de las curvas. Y aceleran muy fuerte al salir de ellas. En mi opinión, donde tenemos que trabajar es en el agarre en curva, porque ahí son muy fuertes. Pero gracias a seguir a Bezzecchi lo entendimos. (El sábado) Hice algunas preguntas sobre el sistema anti-caballito (a los ingenieros), sobre cómo hacer que la electrónica funcione durante la aceleración, y el domingo dimos un paso adelante. Tanto que pude salir de la última curva muy rápido”, analizaba Bagnaia, tras un domingo que desafortunadamente no acabó con final feliz. Pero lo importante para el bicampeón de MotoGP fue el cómputo global: “Voy a darlo todo en la próxima carrera. Saqué mis conclusiones el domingo. Este fin de semana me caí dos veces, pero es en el que más nos hemos acercado a Aprilia desde principios de año en cuanto a velocidad. Así que tenemos que ir en positivo y seguir adelante”.El optimismo parece instaurarse poco a poco en un Pecco que, a excepción de la caída, logró la pole y también fue segundo al esprint. Una posición a la que también aspiró el domingo, hasta que se fue al suelo a once vueltas del final tras un error que asumió sin preámbulos: “Cuando un piloto se cae en el 90% de los casos es culpa suya. Mi caída fue una consecuencia del límite que tenemos”. Ese límite al que hace referencia Bagnaia está establecido en la rueda delantera de la Ducati; que ha sido su principal enemiga en este inicio de curso. De ahí que por mucho que intentase mantener el ritmo de Bezzecchí, llegase el arrastrón: “Me caí porque no quería perderle, no quería dejarle marchar, me estaba divirtiendo y lo he intentado hasta que he podido. Seguramente, si estuviera luchando por los primeros puestos del Mundial, hubiera tomado más precauciones, pero en nuestra situación lo he intentado, quería ganar”.Con su posición actual y por mucho que todavía queden 16 grandes premios por delante, Pecco no se siente candidato al título. El italiano marcha noveno en la general, a 85 puntos de la primera posición. Por eso, para empezar, su misión es encontrar la solución a un problema de frenos que ya le llevó al suelo en Jerez: “Empecé la carrera muy bien, al inicio todo estaba en su sitio, pero iba perdiendo confianza en las últimas siete vueltas. En Jerez entendí que teníamos un problema, ahora hemos tenido otro también con los frenos. Por lo que entendí en Jerez, no era un problema que me podía llevar a caerme, pero hasta que no lo pruebas bien no sabes la problemática de lo que sucede. Cuando tienes confianza vas al cien por cien, pero la caída ha sido una consecuencia de haberlo intentado sin poder hacerlo”. Aunque eso no limita al bicampeón para lo que está por delante: “Hay que ganar”. Bagnaia lo tiene claro.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
