Pecco Bangaia en el box de Ducati en MotoGP.Porbablemente el inicio de Pecco Bagnaia no era lo que el italiano esperaba en un circuito “que hasta hace dos años era mi circuito“. Después de las buenas sensaciones en el último gran premio, el bicampeón de MotoGP tenía la confianza de volve a ser competitivo. Pero para empezar, se encontró con una pista demasiado fría en la que su Ducati patinaba más de la cuenta y sobre la que se vivieron algunas caídas; en especial la de un Jorge Martín que se fue al suelo en la curva 12 y puso en relieve la falta de agarre con la que todos tuvieron que lidiar durante un viernes “totalmente arruinado por el agarre” en Montmeló. “Lo de este circuito es una situación un poco peculiar, lleva así al menos seis años. Creo que (Montmeló) es uno de los circuitos más bonitos que hay por cómo están dispuestas las gradas, por cómo está construido... pero el asfalto es un desastre. No hay agarre, no puedes hacer nada. Cuando intentas apretar como te gustaría, te caes. Y esta mañana Martín no es que haya hecho gran cosa. Entró, quizá, un poco más abierto que en la trayectoria, la perdió y se estrelló con fuerza contra las protecciones. Pero el problema no es tanto de la comisión de seguridad. Es más bien de quién es el propietario, el organizador del circuito, que decide qué hacer. Así que es complicado eso", comenzaba opinando Bagnaia, sobre una queja reiterada en el tiempo por parte de todos los pilotos. Que sin embargo, desde el punto de vista del italiano, no hacen nada por cambiar la situación.En el pasado gran premio hubo quien deslizó que asistir a la Safety Comission era un gesto sin valor, pero Pecco fue muy crítico con ese pensamiento: “¿Cómo puedes pensar que algo no funciona si ni siquiera lo intentas? Para mí es una gran tontería. La semana pasada en Le Mans éramos tres en la Comisión de Seguridad y era una comisión importante, porque se añadió una norma sobre la marcha (el cambio en las entradas en el pitlane tras lo ocurrido con Marc Márquez en la esprint de Jerez). Yo soy de los que piensan que si añades una norma, lo haces a final de año, no en plena temporada. En la carrera anterior, un piloto al hacer eso sumó 12 puntos; en la siguiente carrera le impondrían un ‘ride through’, no es correcto. Así que teníamos que presionar un poco".Bagnaia muestra su preocupaciónEl bicampeón de MotoGP también fue crítico con la postura de sus compañeros de parrilla y puso en relieve la situación que vivió el pasado fin de semana en Le Mans: “Éramos tres y estábamos todos totalmente de acuerdo. Pero, de todos modos, es una pena. Para no ir a la Comisión de seguridad, hay quien dice que no tiene tiempo porque la realidad es que no pasa nada si no se hacen las cosas. Porque si fuéramos muchos, haríamos cosas. Pero el problema es que no tienen tiempo para venir a la Comisión de Seguridad. Lo cual es, para mí, algo más grave”. Pero por mucho que insiste en la importancia de participar en estas reuniones, mientras no cambie la situación Bagnaia ve un sin sentido nombrar a un representante de los pilotos: “De momento, que vengan todos a la comisión. Porque si nosotros decimos lo mismo que puede decir un sindicalista, ¿qué cambia? Nada. Ya lo hemos intentado. Hace tiempo lo intentamos con Sylvain Guintoli, pero luego, por desgracia, las cosas no salieron adelante. No todos estábamos de acuerdo y había pilotos como los de KTM, que no querían participar".¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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