España continúa creciendo como país productor de automóviles, más ahora con la llegada de las marcas chinas que han establecido las primeras fábricas en el territorio. Sin embargo, por lo que no se caracteriza el tejido industrial español es por iniciativas propias, a excepción de Liux, que ya tiene una planta de producción en Guadalajara, y de INNengine, el motor español que revoluciona el coche.El caso de Liux es uno de los más sonados en los últimos meses. La empresa dirigida por Antonio Espinosa de los Monteros, se acaba de instalar en Azuqueca de Henares, en Guadalajara, donde va a producir el Liux BIG, un pequeño cuadriciclo ligero totalmente eléctrico que anuncia una autonomía de hasta 270 kilómetros por carga con un precio de salida que se situará por debajo de los 18.000 euros.Ahora bien, hay otro proyecto nacional muy interesante que, aunque no fabrica coches, sí que ensambla motores. Y no cualquier motor, sino uno que pretende revolucionar el sector del automóvil. Se llama INNengine y es una empresa 100% española con sede en Granada que inició su andadura en 2011 y que ya cuenta con dos motores revolucionarios en su catálogo.Así son los revolucionarios motores españoles de INNengineHablemos primero de sus características. Los propulsores cuentan con tecnología patentada que incluye su propio ciclo de combustión y cinemática. Emplea una arquitectura de pistones opuestos y una pista de levas que hace que se le pueda considerar como un motor ‘de un tiempo’. Destaca por características como el equilibrio de masas, el rendimiento, la sencillez y la simplicidad.Y es que los motores de INNengine cuentan con potencias similares a motores de combustión interna de cuatro tiempos con mayor cilindrada. También hace uso de un 70% menos de piezas que un propulsor convencional, lo que aporta una clara ventaja en cuanto a tamaño y peso, haciéndolo ideal para vehículos urbanos e incluso pequeñas aeronaves.Al mismo tiempo, estos nuevos motores españoles han sido diseñados para que puedan funcionar con cualquier tipo de combustible, incluido el hidrógeno, abriendo así un amplio abanico de posibilidades para integrarlos como parte de sistemas híbridos como generadores para coches eléctricos (extensores de autonomía).El catálogo consta de dos motores diferentes. El primero es el denominado REX-B, un propulsor compacto de poco más de 21 centímetros de longitud y menos de 15 centímetros de diámetro que apenas pesa 4,6 kilos en su versión de 125 cc. Aun así, es capaz de desarrollar una potencia de 22,7 CV y un par motor de 27 Nm a 1.000 rpm. También hay una versión más potente, de 250 cc, que desarrolla 45,5 CV a 6.000 rpm. Está refrigerado por aire y funciona con un carburador que inyecta gasolina con una mezcla al 2%.Por otro lado, el motor e-REX ha sido concebido como un extensor de autonomía para vehículos eléctricos y como sustituto de los motores de combustión de cuatro tiempos convencionales. Según INNengine, es cuatro veces más potente y compacto, logrando al mismo tiempo reducir tanto el consumo como las emisiones.El e-REX tiene una cilindrada de 700 cc, puede funcionar con gasolina e hidrógeno y cuenta con refrigeración líquida. Desarrolla una potencia de 120 CV a 5.500 rpm y produce un par motor máximo de 244 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. Lo mejor es que apenas mide 41 centímetros de largo, tiene un diámetro de 24,2 cm y solo pesa 38 kilos en una configuración básica.¿Se pueden comprar los motores de INNengine?Ahora bien, ya conocemos todas las características y bondades de los motores de la empresa española. ¿Cuál es el problema que vas a encontrar si lo quieres comprar? La respuesta se reduce a algo tan simple como que ninguno de los dos motores está equipado actualmente en un coche de producción en serie.Y si estás pensando en comprar el motor e instalarlo por tu cuenta en un coche, algo que ya hizo la propia empresa en un Mazda MX-5 de pruebas, te diré que INNengine no vende sus motores directamente a usuarios particulares, ya que la empresa los ofrece a otras compañías con las que tiene acuerdos industriales y se usa en proyectos de desarrollo, pero no existe la posibilidad de acudir a una tienda de INNengine y comprar uno de sus revolucionarios motores españoles.