GP de Sao Paulo de F1 2026: Directo y resultados Calendario de la temporada 2026 de Fórmula 1 F1 2026: Clasificación de pilotos y equipos Horarios del Gran Premio de Sao Paulo de Fórmula 1 Tras un GP de México en el que Aston Martin salió muy decepcionada por culpa de la fiabilidad del motor Honda, Fernando Alonso esperaba ser, como mínimo, igual de competitivo en el GP de Sao Paulo, donde había obtenido buenos resultados en el pasado, el más reciente de ellos en el 2023, con un podio épico en los últimos segundos frente a Sergio Pérez en Red Bull. No obstante, por desgracia para el español, esta vez con el AMR26 estaría muy lejos de pelear por esos objetivos. Nuevo milagro de Fernando Alonso con el AMR26 Todo comenzaba con las sesiones de entrenamientos libres, que habían sido positivas para el español dentro del panorama, aunque eso sí, volviendo a sufrir algunos fallos con el motor de la marca japonesa, pese a los cambios en el software y hardware que habían realizado en este GP de Sao Paulo. Por ello, la clasificación era toda una incógnita, aunque antes de empezar la lluvia haría acto de presencia, retrasando más de una hora la sesión, lo que beneficiaba al piloto español. Primero con el neumático de lluvia extrema, el español llegó incluso a colocarse en la primera posición, aunque poco a poco fue cayendo posiciones, pero pasando el corte de Q1 sin demasiados apuros y estando relativamente cerca de las primeras posiciones. Lo complicado vendría en Q2, donde se abría la ventana de la goma intermedia, que volvía un poco a dejar la normalidad en pista, con un Aston Martin más retrasada, pero el accidente de Rafael Cámara le vino bien al español para pasar a la Q3 por primera vez. Con la pista todavía mojada, Fernando Alonso trataría de realizar un buen tiempo para sumar todas las posiciones posibles, aunque ya haber pasado a la Q3 era todo un éxito para Aston Martin. Por ello, el asturiano terminaba noveno por delante de Alex Albon, ya que al final de la sesión volvía de nuevo la lluvia y hacía imposible a los pilotos mejorar. Pero sin duda para Fernando Alonso ha sido todo un triunfo, viendo el panorama en los entrenamientos libres. "Obviamente, las circunstancias así nos dan nuevas oportunidades a los que estamos en la parte de atrás. Hoy creo que asumimos algunos riesgos en la Q1 y la Q2, donde las condiciones eran un poco inciertas para todos. Lo conseguimos y, además, hemos llegado a nuestra primera Q3 del año, así que estoy contento. En la vuelta 1 tenía los neumáticos congelados, y en la segunda no tenía energía porque la gasté en la 1, ya que pensaba que sería solo a 1 vuelta. Tengo que aprender de esto", decía el piloto de Aston Martin. El chasis de Adrian Newey demostró mucho potencial Una vez más ha quedado claro que el problema que tiene Aston Martin no es el chasis del año ni con el AMR26, ya que hoy Fernando Alonso ha sacado a relucir el máximo potencial de un monoplaza que, como mínimo, está a nivel aerodinámico en la pelea por la zona media, mientras que el motor Honda sigue dando bastantes dolores de cabeza, como ocurrió en los entrenamientos libres. Esto es algo que ha querido poner en valor el propio piloto al terminar la sesión. "Esperaba quizá un poco más, ya que era el primero en salir. Pero los neumáticos estaban, no sé, helados, así que no tenía agarre. Ahora miro los tiempos y veo que el sexto puesto está 1,8 segundos por delante de mí, así que está demasiado lejos como para soñar realmente con posiciones más altas. Hay menos tiempo para acelerar porque no hay agarre, así que los demás no pueden aprovechar la potencia extra. Pero aun así, el motor es muy importante en cuanto a la manejabilidad y a cómo se comporta en las curvas; seguimos teniendo un problema ahí. Pero no, creo que estas condiciones dependen más del riesgo que quieres asumir", concluyó Fernando Alonso.