Pecco Bagnaia con la Ducati de MotoGP.Pecco Bagnaia afrontaba con optimismo el fin de semana en Montmeló, después de haberse reencontrado con la Ducati en el último gran premio. El italiano volvía a confiar en la moto y el único contratiempo que podía entender, para empezar, era el poco agarre de un circuito que arrastra este problema “desde hace unos seis años”. Pero casualmente en la jornada del viernes fue a más, por culpa de unas bajas temperaturas que le complicaron la vida a los pilotos en general y el bicampeón de MotoGP en particular. Porque fue él mismo quien reconoció ante toda la Prensa que fue un día “muy complicado”. Mucho más de lo que podía imaginar en un circuito “que hasta hace dos años era mi circuito”.La realidad es que en estos dos últimos años a los que hace referencia Pecco han cambiado muchas cosas. Y donde antes el italiano “conseguía marcar la diferencia en la gestión de los neumáticos, en meter mucha velocidad en las curvas... ahora sabemos que la situación ha cambiado y estamos trabajando en ello". Por muy mal que haya comenzado un fin de semana en el que Bagnaia deberá pasar por el purgatorio de la Q1 para empezar, en su opinión “al final del día la situación no es tan negativa como en otros momentos de este año”. Pero aún así el piloto de Ducati reconoce que “hay mucho trabajo por hacer y hay mucho que entender” dentro del box oficial. “Porque a juzgar por las diferencias que hay con los demás pilotos de Ducati, nos falta mucho agarre”.Bagnaia está en desventaja con respecto al resto de alineaciones de Borgo Panigale, pues al otro lado del box no tiene una segunda moto que en situaciones de desconcierto como esta le pueda ayudar mejor a entender las cosas; por mucho que Ducati haga públicos los datos de todos sus pilotos entre todos sus clientes. Pero al mismo tiempo, el italiano ha aprovehcado la baja de Marc Márquez para buscar otras referencias dentro de la fábrica de Bolonia. Y tiene muy claro hacia dónde mirar: “Creo que estoy en la misma situación que Álex Márquez el fin de semana pasado. Llegó a Jerez, donde lo había dominado todo, y al llegar a Le Mans le costó mucho. Así que tenemos muchos altibajos y hay que entender cómo consigue Fabio Di Giannantonio, sobre todo, ser siempre el que se mantiene constante. Viendo los datos, la moto hace más de lo que debe hacer. Así que hay que entender esto".El piloto del VR46 es el mejor representante de Ducati en la tabla ahora mismo y no es casualidad, que también el piloto más certero con la configuración de su Desmosedici. Pero tampoco es coincidencia que en la noche del viernes, Bagnaia pasara un largo rato en el hospitality del VR46 escuando los consejos de Valentino Rossi y tratando de enteder cómo sentirse competitivo junto a esa moto este fin de semana. Donde además la falta de neumáticos preocupa al bicampeón de MotoGP: “Habiendo usado tres neumáticos blandos hoy (por ayer), en total hay siete que se pueden usar. Mañana serían otros cinco, y solo tendríamos dos para las carreras. Por lo tanto, también hay que saber gestionar bien esta situación". Pero después de no dar con la tecla en los Libres 1 ni en la Práctica, también hay que saber cómo lograr más agarre y tracción. Y eso “no es fácil de entender”. Pero Pecco tampoco se va a dar por vencido.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
