JEREZ DE LA FRONTERA (CÁDIZ), 25/04/2026.- El piloto italiano Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) en su box durante el segundo día de entrenamientos en el Gran Premio de España de Motociclismo que se disputa durante este fin de semana en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. EFE/Román Ríos Tuvo que abandonar la carrera de este pasado domingo por problemas en su Ducati, pero Pecco Bagnaia esbozaba una sonrisa cuando llegó a la sala de prensa al término de la jornada de este del pasado lunes en Jerez. El italiano se mostró contento, pero sobre todo satisfecho de todo lo que había podido probar durante el día, y lo cual, le ayudó a dar un pequeño paso adelante al entender qué faltaba para mejorar sus sensaciones con una GP26 que no acaba de encajar en ambos lados del box. Y, en esta ocasión, los italianos centraron la mayor parte de sus esfuerzos en trabajar la aerodinámica, un aspecto que se había quedado olvidado en los test de invierno y que necesitaban seguir desarrollando para solucionar ciertos problemas.“Los test son casi siempre muy importantes, sobre todo en la situación en la que nos encontramos ahora”, asumía Bagnaia, quien probó “varias soluciones aerodinámicas y algunos aspectos de la electrónica”. Como resumen, el bicampeón de MotoGP estaba “satisfecho con la aerodinámica”, pero no tanto con la parte electrónica, que es “un poco más complicada, porque estamos dando vueltas en círculo”. Aunque, “probablemente, nos ha encaminado hacia una mejora” en este aspecto, eso sí, ha falta de un análisis que se alargarça hasta Le Mans, donde Pecco espera que “haya algo que ayude más a frenar la moto, y en la entrada a curva, que sigue siendo lo más complicado para mí”. Comparativa del carenado lateral de las motos de Marc Márquez. Se trata de la aerodinámica nueva que también ha podido probar Bagnaia y que tanto le ha gustado.Pero también espera poder incorporar ya mismo esa nueva aerodinámica que, en el caso de Marc Márquez, también ha gustado, aunque sigue dudando de si es momento de homologarla o, en cambio, esperar a probarla en otros circuitos antes de tomar una decisión. “Espero que nos la puedan traer lo antes posible. Me ha ayudado mucho, sobre todo a mantener velocidad en las curvas sin perder la trazada”, explicaba Bagnaia, que ya da su visto bueno a este nuevo paquete, el cual, ha ido alternando durante el test con el carenado escalonado que ya había probado en los test de Sepang y que se había descartado. Así que vuelve a apostar todo por la marca: “En Ducati hacen milagros, así que espero que la incorporen pronto. Además, en mi opinión, Le Mans es un circuito que se adapta bastante bien a esta aerodinámica, así que espero no equivocarme y que pueda llegar para ayudarnos a estar un poco más adelante”.Bagnaia explicó también su decisión de volver a probar un carenado que había descartado en invierno: “En realidad, intentamos sacar lo mejor de cada cosa, pero está claro que no ha sido fácil mejorar una aerodinámica como la de la GP24, porque era completa. La moto se levantaba poco, iba fuerte en las rectas, era muy ágil y giraba bien. Pero hemos llegado a un punto en el que nos hemos estancado un poco, y necesitamos dar un paso adelante. Quizás aquí hayamos encontrado un equilibrio que pueda funcionar”. “Para mí, ha sido un test importante, sobre todo porque hemos visto mejoras, después de mucho tiempo sin avanzar mucho. Este lunes, con el ritmo y los neumáticos que teníamos, creo que hemos sido rápidos”, insiste el italiano, con esperanzas de remontar un inicio de año complicado, con altibajos extremos.La Ducati de Pecco Bagnaia, de regreso al box, con la aerodinámica que descartaron en los test de Sepang.Pero para dar el paso definitivo, también hay que lograr entender y buscar una solución al desgaste de los neumáticos traseros, el mayor dolor de cabeza de Ducati. Sin embargo, con una jornada de test no es el momento indicado y menos en una pista donde la goma ya se hacía notar mucho en el asfalto con el grip tan alto: “Si tienes una moto que tiende a rodar más, el desgaste de los neumáticos es menos problemático. Pero hasta que no sales a carrera no lo puedes saber, porque muchas veces, durante las sesiones de entrenamientos, he llegado a dar muchas vueltas con la goma sin tener problemas, y luego en carrera sí los hemos tenido. En Jerez, sin embargo, no ha sido un gran problema, porque la esprint la hicimos a medias con lluvia y en la carrera larga abandoné tras 12 vueltas, así que no sé cómo habría ido, pero hasta ese momento me sentía bastante cómodo”.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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