Los 30 coches más bonitos de la historia de la automociónLos 21 coches más rápidos del mundo y su velocidad máximaLos 23 coches más caros y lujosos del mundo que desearás Maserati rompe por fin su silencio mediático y lo hace a lo grande, presentando una renovación completa de su actual gama con vistas a un 2027 donde su gran objetivo será reforzar su posición como marca de gran lujo.Un paso al ataque donde los actualizados GranTurismo, GranCabrio y Grecale ejercen como punta de lanza, incorporando todos ellos una gran diversidad de cambios que van desde lo sutil hasta lo estimulante. Y con una buena noticia: seguiremos disfrutando con el rugir de su motor V6 por un buen tiempo más.GranTurismo y GranCabrio: Dos caras de una misma evoluciónLos años no parecen pasar para los Maserati GranTurismo y GranCabrio, que proseguirán su vida comercial con un rediseño ideado para mejorar su aerodinámica. Así, los leves cambios en el paragolpes trasero y su difusor incrementan la carga en este punto, pero lo más destacado está en el paragolpes delantero: ahora los pasos de aire laterales se funden con la calandra en una misma pieza de color negro brillante cuyo diseño cambia de manera significativa en función de la versión; más 'monobloque' en los eléctricos Folgore o más agresiva en los deportivos Trofeo. Asimismo, las ópticas traseras adquieren una cobertura transparente.Por dentro, el habitáculo se actualiza con un nuevo volante más deportivo, un reloj de salpicadero -una de las grandes tradiciones de Maserati- con bisel metálico y forma octogonal y nuevos gráficos para la instrumentación y el sistema multimedia. Pero no son, ni de lejos, las únicas novedades tecnológicas ya que también estrenan un sistema de detección de fatiga del conductor y un nuevo selector del cambio automático.En cuanto a la oferta de versiones y motores, el V6 biturbo Nettuno continúa siendo la médula del catálogo, entregando 490 CV en las variantes de acceso y 590 CV en las Trofeo. Por su parte, los eléctricos Folgore refuerzan el atractivo de sus 760 CV y sus 325 km/h de velocidad punta con un sistema que desconecta automáticamente la tracción en el eje delantero, ampliando así su autonomía hasta los 540 km.Grecale: Nuevos aires para el SUV del tridenteLa renovación que Maserati presenta para el Grecale 2027 sigue en buena medida las líneas ya comentadas en los GranTurismo y GranCabrio: una aerodinámica revisada con un paragolpes frontal que unifica visualmente, también, calandra y entradas de aire en una pieza negra más suavizada o más agresiva en función de la versión. Y, al igual que en las versiones Folgore de aquéllos, el Grecale Folgore equipa un nuevo sistema que clausura parte de las entradas de aire en la calandra a fin de optimizar la autonomía.Esa misma tónica continúa en el interior de este SUV, donde también aparece el nuevo volante, el renovado reloj digital del salpicadero, el detector de fatiga del conductor o el selector del cambio automático, elaborado con botones físicos metálicos y retroiluminados que, según afirma la marca italiana, permiten un manejo intuitivo mientras mantenemos la vista en la carretera. Asimismo, mediante las levas del volante ahora se puede accionar el asistente de aparcamiento automatizado, una posibilidad que antes sólo ofrecían las versiones eléctricas Folgore.Maserati Gama 2027 GranTurismo GranCabrio GrecalePero quizá la gama de motores sea lo más interesante en esta puesta al día, ya que el V6 Nettuno pasa a entregar 390 CV en el Grecale V6 y 530 en el Grecale Trofeo, el cual se convierte ya en el SUV con la mejor relación potencia-peso del mercado; nada menos que 177 CV por litro de cubicaje, que braman como sólo saben hacerlo los modelos del tridente.Aunque si nuestra prioridad es la eficiencia por encima de las prestaciones, nuestras elecciones deberían fijarse entonces en el eléctrico Grecale Folgore o en las dos opciones microhíbridas que sirven de acceso a la gama, con motores de cuatro cilindros de 250 y 330 CV, respectivamente.
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