Si pasas algo de tiempo viajando por Tailandia o Vietnam, verás scooters y motos de pequeña cilindrada por todas partes. Muchas de ellas (aunque ni mucho menos todas) son Honda. En concreto, abundan las Wave y las Scoopy, mayoritariamente de 110 cm3. Para la vida en ciudad, este tipo de máquinas son prácticamente imbatibles. Los atascos son tan numerosos que, aunque tuvieras dinero para una moto más grande, no tendría mucho sentido. De hecho, podría llegar a ser casi tan frustrante como tener un 4x4 y neumáticos de invierno en carreteras donde, sencillamente, parece que nadie es capaz de afrontar la conducción invernal con un mínimo de solvencia. Se trata de tener la herramienta adecuada para cada situación, ¿no? Por eso, si eres Honda y tienes en mente objetivos serios de reducción de la huella de carbono, una de las primeras cosas que querrás abordar son las necesidades de movilidad en moto de Tailandia y Vietnam. El nuevo scooter eléctrico de Honda Hay literalmente millones de usuarios potenciales a los que puedes llegar, que usan su moto todos los días, llueva o haga sol. Por eso, la marca japonesa espera conectar con ellos con su nuevo scooter eléctrico de batería fija, el UC3. Es un modelo equivalente a una de 110 cm3 y utiliza cargadores CHAdeMO con potencias de 450 y 1.200 W. Según Honda, pasar del 20 al 80% de carga puede hacerse en sólo dos horas con un cargador de 1.200 W, o en cinco con uno de 450 W. Si en cambio quieres llegar al 100% de carga, el tiempo aumenta a cuatro y nueve horas, respectivamente. La batería que utiliza el UC3 es una unidad fija de litio ferrofosfato (LFP), que alimenta un motor en el buje de 6 kW (8 CV) con frenada regenerativa, todo desarrollado internamente por Honda. Los primeros ejemplares se fabricarán en Honda Tailandia, aunque el plan es producirlos también en Vietnam. ¿Qué autonomía tendrá el UC3? Según Honda, debería rondar los 121 kilómetros con una sola carga. Incluso asumiendo cierto optimismo por parte del fabricante, sigue siendo una cifra bastante razonable para un scooter urbano pensado para moverse entre el tráfico denso. El diseño es estilizado, moderno y refleja claramente parte del lenguaje que ya se ve en la Honda WN7, aunque, claro, en formato de scooter eléctrico 'de bolsillo'. Incluye tres modos de conducción: Standard, Sport y Econ, y los usuarios también agradecerán saber que incorpora una marcha atrás que se puede activar para facilitar las maniobras de aparcamiento. Por ahora no se han anunciado el precio ni la disponibilidad, pero también conviene destacar que Honda ya ha mencionado que está trabajando en poner en marcha un programa de reciclaje de baterías para sus vehículos eléctricos de dos ruedas, incluido este.
