Ingenieros de Aston Martin y Honda intercambian información en el garaje del equipo en SuzukaPedro de la Rosa, embajador del equipo Aston Martin de Fórmula 1, niega que la distancia existente entre las sedes del equipo y su suministrador de unidades de potencia, Honda, forme parte del problema que ha llevado al AMR26 de Fernando Alonso y Lance Stroll a cerrar la parrilla.Cuando un monoplaza rueda a cuatro segundos por vuelta del mejor de forma habitual, siendo además el más lento de la parrilla, es evidente que la explicación reside en muchos frentes y no solamente en uno.Ese es, en esencia, el argumento de Pedro de la Rosa a la hora de defender a Aston Martin, equipo del que es embajador, de las afirmaciones que señalan la elevada distancia existente entre la sede del equipo y la de su socio en exclusiva para el suministro de unidades de potencia, Honda. «No creo que tengamos que analizar estos detalles para encontrar la razón por la que no somos competitivos, porque ya ha funcionado antes»Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin F1Honda ya ha ganado en la Fórmula 1Silverstone y Sakura están separadas por algo más de 9500 kilómetros, lo que no solo supone una distancia insalvable a la hora de trabajar físicamente en un mismo emplazamiento, sino que además propicia que los usos horarios sean radicalmente distintos (ocho horas de diferencia).Y, si bien la marca nipona tiene una sede cerca de Silverstone, esta solamente se utiliza para las tareas propias de mantenimiento que se realizan después de cada competición o como base logística.Por tanto, todo el proceso de diseño, desarrollo y producción ocurre en Sakura, donde Honda Racing tiene sus instalaciones desde hace años. Algo que, en opinión de Pedro de la Rosa, no explica en absoluto el rendimiento actual de Aston Martin.«Muchos de nuestros chicos trabajan estrechamente con Honda. Lo ideal sería que estuvieran en Silverstone, sería mejor, más cerca de nosotros», comienza diciendo el embajador del equipo británico en declaraciones a Sky Sports. «Pero están en Japón, y ya les ha funcionado antes. Son campeones del mundo [con Red Bull]. Ganaron cuatro campeonatos mundiales trabajando desde Sakura».aston-martin-desmonta-dudas-honda-9500-kAston Martin y Honda deben trabajar más y mejor si quieren replicar el éxito que la marca japonesa tuvo con Red Bull.El expiloto español se refiere a los éxitos alcanzados junto a Red Bull Racing y Max Verstappen en los últimos años, en los que lograron cuatro títulos de pilotos y dos de constructores.Es importante crear un grupo homogéneoRed Bull y Honda alcanzaron una sintonía ideal a pesar de contar con instalaciones muy alejadas unas de otras y, también, de provenir de lugares muy diferentes con culturas radicalmente distintas.Ese es precisamente el objetivo de Aston Martin, que ha tenido que comenzar su relación con Honda en unas circunstancias extremadamente desafiantes.Pedro de la Rosa, que conoce bien la cultura japonesa al haber vivido en el país asiático durante dos años antes de debutar en la Fórmula 1, insiste en que la distancia no es un problema y resalta la necesidad de crear un grupo de trabajo sólido y unificado.«No creo que tengamos que analizar estos detalles para encontrar la razón por la que no somos competitivos, porque ya ha funcionado antes. Solo tenemos que asegurarnos de darle a Honda todo el tiempo [necesario], todo el equipo para apoyarlos y trabajar como uno solo. Ese es el proceso en el que estamos», concluye Pedro de la Rosa.
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