El piloto español de MotoGP Pedro Acosta durante la rueda de prensa previa al Gran Premio de España de Motociclismo, este jueves en Jerez de la Frontera. Se marchaba contento Pedro Acosta del test de este pasado lunes en Jerez, aunque con muchas incógnitas que resolver. Y es que el español, después de un fin de semana muy complicado donde acabó siendo décimo en la carrera dominical, no logra entender qué es lo que faltó entonces para luchar por algo más. Porque no fue solo el toque con Raúl Fernández, si no que sus sensaciones nunca sin buenas llegado a este circuito. Pero, por alguna razón que aún desconoce, el murciano fue quinto en esta primera jornada oficial de pruebas de la temporada, con un 1:36.299, que le dejaba detrás de las dos Aprilia del Trackhouse, la de Marco Bezzecchi y la Ducati de Marc Márquez.Entre las novedades de KTM para uno de los últimos test que hará con la moto de este año (a partir de Brno se centrarán en la de 2027, por el cambio de reglamento), destacó un nuevo paquete aerodinámico, con énfasis en los laterales de la moto, que sí gustó a Acosta y de la que ya sacó aspectos positivos: “Hemos probado un par de cosas para intentar encontrar un poco de tracción. Parece que eso ha funcionado, porque incluso con neumáticos bastante usados estaba en tiempos bastante comparativos, en comparación incluso al Pedro de hace un año, del test de Jerez. Así que por esa parte muy bien”.La moto de Pedro Acosta, con su nuevo carenado, en los test de Jerez.Ahora solo queda pensar cuándo será el mejor momento para homologarlo y ya usarlo en carrera, aunque con solo un día de pruebas, la decisión quizá sea arriesgada, especialmente teniendo en cuenta que el GP de Francia será ya la próxima semana: “El carenado, a mí, me ha gustado. He notado un poco más de espacio, de juego, pero eso ya tenemos que discutirlo con los ingenieros, a ver qué deciden hacer, si esperar al siguiente test para volver a probarlo o llevarlo directamente a Le Mans. Va a ser una semana un poco de preguntas, porque el próximo test está muy cerca (ahora en mayo), y creo que el próximo ya será el de las motos de 850cc en Brno (22 de junio). Entonces, creo que todo el mundo se dará bastante prisa en utilizar lo poco nuevo que tenga”.Pero lo que realmente mantiene “contento” a Pedro Acosta es la confianza que la marca austriaca está poniendo en sus comentarios, pero sobre todo es las peticiones que hace directamente a la fábrica. Cosas que lleva pidiendo desde el año pasado, pero que pasaron por alto antes de un ultimátum a KTM. “Creo que es el año en el que más poder estoy pudiendo tener en las decisiones que hay sobre la moto. Creo que eso se ha notado, porque estoy siendo bastante más consistente, más allá de este gran premio, donde he sufrido como un perro. En cada entreno estoy delante, tengo menos caídas, estoy más donde se espera... Eso ayuda mucho. Que estemos sobreviviendo más con los neumáticos, sobre todo”. Aunque las mejoras llegan tarde, porque su futuro estará ligado en 2027 al Ducati oficial como compañero de Marc Márquez.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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