.Desde el pasado 1 de enero, la baliza V-16 se convirtió en el único dispositivo válido de preseñalización de siniestro o avería en nuestro país, tras sustituir a los tradicionales triángulos de emergencia, vigentes hasta finales de 2025.Su uso es obligatorio En ese tipo de situaciones para turismos, furgonetas, camiones, autobuses y otros vehículos mixtos, mientras que en el caso de las motocicletas, su uso queda limitado a una recomendación. Sin embargo, desde su entrada en vigor, su nivel de implantación y utilización ha sido inferior al esperado.Y es que según datos del Ministerio del Interior, de los que se ha hecho eco la Cadena COPE, solo se han registrado unas 2.000 activaciones diarias de la baliza, es decir, apenas el 17% de las incidencias. En la práctica, esto supone que en ocho de cada diez incidencias no se ha hecho uso de la baliza V16. Uno de los aspectos más criticados por los usuarios y expertos es la dificultad para percibir la señal luminosa del dispositivo en situaciones de escasa visibilidad, como curvas, cambios de rasante y momentos de transición lumínica, especialmente si hay poca luz en la carretera.Escasa visibilidad de la señal luminosaEn declaraciones a la emisora, el experto Alfonso García hizo especial énfasis en este aspecto. “Insisto, no se ven”. Una versión similar a la ofrecida por el bombero del Consorcio Provincial de Valencia, Edi García. “En un cambio de rasante, con luz de día, no se va a ver; y en una curva, tampoco”, dijo meses atrás. Los únicos dispositivos que se podrán usar deberán estar certificados por IDIADA o LCOE, que son los dos laboratorios oficiales autorizados en España para certificar y homologar las balizas, y cuyo listado se puede consultar en la web de la DGT.¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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