Con el próximo ID. Polo, Volkswagen se compromete a recuperar los botones, pero los controles físicos no volverán a estar donde siempre. Ralf Brandstätter, director de la empresa en China, afirmó el año pasado que, mientras que los europeos añoran los días de los interruptores analógicos, los compradores chinos prefieren algo totalmente diferente: "Vehículos conectados, con prioridad para la inteligencia artificial, con control por voz fluido y cabinas inteligentes". Con el ID. Era 9X, los clientes chinos están consiguiendo lo que quieren. El nuevo SUV de tres filas de asientos para el mercado automovilístico más grande del mundo tiene un interior que no se reconocería como un Volkswagen si no fuera por el emblema. Este gigante de seis plazas tiene muy pocos controles tradicionales y un número mínimo de botones. En su lugar, el salpicadero está dominado por una configuración dual de 15,6 pulgadas. Galería: Volkswagen ID. Era 9X Pero eso no es todo. Hay una pantalla de 21,4 pulgadas que se pliega desde el techo para el entretenimiento de los asientos traseros. Los pasajeros sentados en los asientos tipo capitán de la segunda fila también disponen de proyectores en las puertas que muestran diversos contenidos multimedia. El cuadro de instrumentos digital ha sido sustituido por un Head-up Display. Volkswagen ha instalado una gran cantidad de iluminación ambiental en todo el habitáculo, que abarca 12,8 metros y se extiende hasta arriba para flanquear un techo solar panorámico. El interior adopta un suelo completamente plano, ya que se trata de un vehículo eléctrico. Pero no es uno cualquiera, sino el primero de la empresa con autonomía extendida, es decir, que cuenta con un motor de gasolina que amplía la autonomía. Coincidiendo con las imágenes del interior, SAIC Volkswagen ha anunciado el inicio de la producción del extensor de autonomía. Se trata de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros de la veterana familia 'EA211', con 141 CV. VW afirma que el nuevo motor utiliza el método de combustión Lambda One "en todas las condiciones de funcionamiento", donde λ representa la relación de equivalencia aire-combustible. Cuando λ = 1, el aire y el combustible están perfectamente equilibrados, lo que significa que hay suficiente aire para quemar todo el combustible por completo. Esto da como resultado una combustión eficiente, maximizando la producción de energía y minimizando los contaminantes nocivos. El ID. Era 9X está disponible en versiones de propulsión trasera y tracción total, con configuraciones de motor único y doble motor, respectivamente. Es un SUV bestial, con una longitud de 5.207 mm, una anchura de 1.997 mm y una altura de 1.810 mm. La generosa distancia entre ejes de 3.070 mm permite alojar una batería de 51,1 kWh u otra opcional de 65,2 kWh, esta última de serie en la versión con tracción total. La batería más grande ofrece una autonomía eléctrica de 400 kilómetro), aunque bajo el ciclo de pruebas CLTC de China, más 'optimista'. Como te puedes imaginar, este es uno de los modelos más pesados que ha desarrollado Volkswagen. La variante de doble motor puede pesar hasta 2.700 kilogramos. También introduce un nuevo lenguaje de diseño más adaptado a los gustos chinos, con colores frescos como Fairy Green y Desert Gold. El interior, repleto de pantallas, "combina la estética alemana con el encanto oriental".