Al igual que en su primera generación, el VW T-Roc 2026 tendrá una versión deportiva que se colocará en lo más alto de la gama. En efecto, previsiblemente para 2027, habrá un nuevo Volkswagen T-Roc R y llegará con más potencia que nunca. Y es que, si en su anterior entrega el T-Roc R disfrutaba de unos ya más que interesantes 300 CV, ahora, el nuevo modelo anuncia nada menos que 333 CV de potencia, igualando lo que ofrece el Golf R. Eso sí, frente al compacto, el SUV fabricado en la planta de Volkswagen en Palmela (Portugal), estrenará la última evolución del motor 2.0 TSI (denominado eTSI), lo que se traduce en la introducción de la tecnología 'mild hybrid', que además de reducir el consumo, en España le permitirá disfrutar de la etiqueta Eco de la DGT. Dos nuevos motores 'mild hybrid' para el T-Roc Además de este motor electrificado de 333 CV, a lo largo de 2026, el T-Roc estrenará una segunda mecánica con tecnología mHEV y tracción total 4Motion, aunque con menor potencia: 204 CV. Volkswagen T-Roc R 2027 Del mismo modo, en unos meses, asistiremos al estreno de dos nuevos motores híbridos para el T-Roc, con 136 y 170 CV, que supondrán el regreso de Volkswagen al empleo de la tecnología full hybrid. Volviendo al T-Roc R 2027, por lo que hemos podido ver en un prototipo camuflado, el coche tendrá un paquete aerodinámico específico, llantas forjadas de grandes dimensiones y un equipo de frenos con pinzas y frenos específicos, así como un alerón trasero perfectamente integrado en la carrocería. Volkswagen T-Roc R 2027, sistema de escape Akrapovič También se puede apreciar un difusor trasero de grandes dimensiones en el que se integran las cuatro salidas del sistema de escape deportivo Akrapovič, que al igual que sucede en el Golf R actual, imaginamos que será opcional. Otro detalle importante es que previsiblemente el T-Roc R contará con el sistema de tracción total Torque Splitter, con dos embragues multidisco en el eje trasero, que le permitirá ofrecer el ya conocido modo Drift. Así las cosas, el coche debería alcanzar una velocidad máxima autolimitada a 250 km/h (hasta 270, opcionalmente) y acelerar de 0 a 100 en menos de 5 segundos. Todo, con un precio que debería superar con creces los 50.000 euros, teniendo en cuenta los 55.780 euros que cuesta el Golf R.