Para contrarrestar la salida del mercado del Toyota GR86 y el Subaru BRZ, el Honda Prelude representa el nuevo deportivo 'asequible' que muchos deberían tener como su próximo objetivo de compra. ¿Cuándo llegará a Europa? Todavía no hay fecha, pero en Japón ya se encuentra a la venta. Por lo tanto, ya podemos darte un precio de referencia, aunque mucho me temo que el coste en Europa será sensiblemente mayor. En concreto, el coupé japonés tiene una tarifa de partida de 6.179.800 yenes, que son al cambio poco más de 35.000 euros. Los afortunados clientes se llevan a casa un coche híbrido con 184 CV combinados, es decir, la misma cifra que da el Civic. Por supuesto, en España se beneficiará de la etiqueta Eco y el coche tendrá una puesta a punto más deportiva que la del compacto, al tomar la suspensión delantera y los frenos delanteros Brembo del Civic Type R. Galería: Honda Prelude 2026 (Japón) Un deportivo por sensaciones Eso sí, como es lógico al hablar de un híbrido, el deportivo no vendrá con cambio manual. El nuevo Prelude sólo tendrá dos pedales, pero a cambio, dispondrá del modo S+ Shift con levas para simular los cambios de marcha, en una transmisión automática que no será por variador continuo CVT, a pesar de su nombre e-CVT. En concreto, se emplea una solución de 'transmisión eléctrica' que cumple con la misma función, que es canalizar la fuerza mecánica al tren delantero. Hecha esta aclaración, suponemos que el nuevo Honda tiene unas prestaciones muy semejantes a las del Civic, con un 0 a 100 en 7,8 segundos y una velocidad máxima autolimitada a 180 km/h. Por lo tanto, al igual que sucede en el Mazda MX-5, la deportividad viene dada principalmente por las sensaciones al volante y el comportamiento dinámico del coche, pero no por el explosivo rendimiento mecánico, que no será deficiente, seguro. Consumo bajo y racional Según el configurador de Honda en Japón, el Prelude firma un consumo de 23,6 km por litro, lo que equivale a 4,2 litros cada 100 km. En Europa, el Civic sube hasta los 5 litros oficiales de media, según el ciclo WLTP. Suponemos que la cifra del Prelude en nuestro continente estará en el entorno de esos 5 litros. Como ya comentamos en esta web, Honda ha declarado que el Prelude "no va a ser el coche más deportivo y rápido que se lance a los circuitos", pero estamos deseando probar un vehículo que nada tiene que ver con los 'omnipresentes' SUV. Sí, todavía podrás comprar un coche más con el corazón que con la cabeza.
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