Cualquiera es plenamente consciente de la fuerte subida de precios en los coches nuevos y usados que hemos experimentado en Europa y, por supuesto, en España desde el final de la pandemia en 2020. Esta compleja situación también se sufre en uno de los pocos deportivos puros que se han presentado en los últimos tiempos. El Honda Prelude es un bello coupé híbrido con 184 CV combinados, que comparte el tren motriz con el Civic. Al no ser un vehículo de altas prestaciones, albergábamos la esperanza de que su tarifa no se disparara y que estuviera relativamente cerca de la del Mazda MX-5. Lamentablemente, ese vaticinio no se ha cumplido... ni de lejos. Galería: Honda Prelude 2026, primera prueba ¡Qué suerte tienen los japoneses! Si deseas el modelo japonés, hay que 'pasar por caja': 49.500 euros al contado. Al menos, su único acabado, el Advance, resulta bastante completo: climatizador bizona, llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos deportivos en símil cuero, equipo de sonido Bose, sistema multimedia Honda Connect, etc. La parte más desesperante es que, en Japón, el coche se puede adquirir desde algo menos de 34.500 euros al cambio, lo que significa que aquí pagamos más de 15.200 euros extra. ¿Y en Estados Unidos? Hay que abonar 37.335 euros, así que allí también son bastante más afortunados que nosotros. La puesta a punto es clave Lamentablemente, no tenemos una varita mágica para conseguir variar estas tarifas tan elevadas. De hecho, representantes de una marca generalista me comentaron hace poco tiempo que el 70% de sus ventas se sellan a través de financiaciones, ya que, para muchos clientes, es la única fórmula de poder adquirir un vehículo. Volviendo al Prelude, marca un 0 a 100 en 8,2 segundos y logra 188 km/h de velocidad punta. En lo que más destaca el coche es en el consumo medio homologado, tan sólo 5,2 litros cada 100 km, y también en la puesta a punto del chasis, derivada del Civic Type R, que está a punto de desaparecer (otra mala noticia, sin duda). Si piensas que un coupé híbrido con cambio automático será decepcionante, debes saber que Honda a trabajado mucho en la transmisión al desarrollar el modo S+ Shift, que emplea las levas para simular cambios de marcha. Además, se genera un sonido en consonancia. El interior es bastante parecido al del Civic, con lo cual la ergonomía es muy buena, y la cabina está configurada con 2+2 plazas. Por último, el maletero asciende a 264 litros y la garantía del vehículo puede llegar a cinco años sin límite de kilómetros.
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