Markus Haupt, CEO de SEAT, ha dado nuevos detalles sobre la futura estrategia de electrificación de la marca española, que no se limitará a vender versiones abaratadas de modelos de CUPRA, sino que tendrá desarrollos específicos con personalidad propia... una vez los costes sean más bajos. La marca SEAT tendrá coches eléctricos propios en el futuro. Actualmente, todos los BEV (Battery Electric Vehicles) comercializados por SEAT S.A. se venden como CUPRA debido a que su posicionamiento más upmarket hace que puedan venderse a un precio más elevado, siendo por lo tanto más rentables. SEAT tendrá que esperar a que los costes de producción de los eléctricos disminuyan todavía más.Hasta 2029, la histórica firma española seguirá estirando su gama actual, que tras la desaparición del Ateca está formada por los Ibiza, Arona y León. Los dos primeros acaban de ser sometidos a un restyling y el año que viene recibirán una nueva generación de mecánicas microhíbridas, mientras que el último ganará una variante híbrida en 2028 y un profundo facelift en 2029.Los eléctricos de SEAT no serán simples versiones con menos equipamiento de modelos de CUPRA, sino propuestas completamente separadas. Markus Haupt, CEO de la compañía, ha compartido con el medio británico Autocar su visión sobre los primeros desarrollos completamente nuevos que tendrá SEAT desde el lanzamiento del León de cuarta generación en el ya lejano año 2020. "No podemos imaginar nuestra empresa sin SEAT. SEAT es el legado de nuestra empresa y ha hecho historia en España y otros países. Por lo tanto, es un mensaje muy importante: seguimos invirtiendo en la marca SEAT. El año que viene tendremos versiones híbridas ligeras [de los Ibiza y Arona], y ambos coches siguen funcionando a un ritmo muy elevado". Tras la desaparición del Ateca, el León es el único modelo compartido por SEAT y CUPRA.El Grupo Volkswagen aspira a alcanzar la paridad de costes entre térmicos y eléctricos con la futura plataforma SSPEl directivo destaca que el Ibiza se convirtió en el turismo más vendido de España el pasado mes de febrero, por lo que no hay necesidad de plantarse el futuro de la marca a corto plazo. "Cuando lleguemos a 2029-2030 y la regulación de las emisiones de dióxido de carbono sea más estricta que hoy en día, sin duda llegará un momento en que tendremos que debatir cuál puede ser el futuro de esta marca". "Para ello, probablemente todavía tengamos que trabajar en el coste de las plataformas eléctricas, porque hoy en día sería muy difícil tener un SEAT que sea capaz de ganar dinero con los costes que tenemos. Algún día surgirá el debate sobre qué hacer con SEAT. Pero hasta entonces, tenemos una estrategia clara: seguir apostando por los modelos que ya tenemos".No habrá versión SEAT del CUPRA Raval.Al ser preguntado directamente si SEAT seguirá vendiendo automóviles en 2035, Haupt responde: "Eso espero. El posicionamiento de la marca es completamente diferente [al de CUPRA], la base de clientes de ambas marcas es diferente, y no podemos olvidar los mercados extranjeros, donde la electrificación aún no está tan desarrollada como en Europa. Forma parte de la estrategia que estamos siguiendo. No es una simple coincidencia. Seguimos apostando fuerte por ambas marcas".Como indicábamos antes, lo que sí descarta es que SEAT venda versiones abaratadas de modelos de CUPRA, véase el nuevo Raval, que tiene unas dimensiones similares a las del Ibiza. "Nunca haríamos eso, porque creo que debemos mantener ambas marcas diferenciadas. El Raval siempre será un CUPRA , y simplemente despojar a los coches CUPRA de equipamiento y convertirlos en SEAT no es, desde luego, la estrategia adecuada para nosotros. Creo que ambas marcas merecen tener su propia identidad y deben encontrar su propio camino. Así que, sin duda, no veremos un Raval con el logo de SEAT".
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