Los preparadores asociados a fabricantes de vehículos no son ninguna novedad. Durante décadas, algunas empresas especializadas en camperizar modelos han mantenido una fidelidad casi absoluta con marcas como Volkswagen o Mercedes-Benz. Pero otros fabricantes como Nissan también quieren hacerse un hueco en este nicho de mercado. En este caso, Nissan se ha asociado con el especialista alemán Eiffeland, para crear una Interstart-e capaz de responder a las necesidades de ocio de una pareja o una familia de tres personas. De esta forma, ha conseguido transformar el exterior anodino de la furgoneta japonesa, en un vehículo lúdico muy atractivo. Galería: Nissan Interstart-e Eiffeland camper 2026 Eiffeland ha creado un alojamiento con diseño rústico-moderno, con disposición de cama elevada, salón modular y un ambiente cálido y bien equipado. El exterior también recibe algún retoque estético, pero nada comparado con lo que nos encontramos en el interior. La distribución interior es la habitual en las furgonetas camper modernas. La cama doble está ubicada en parte trasera, en posición elevada, para dejar espacio de carga justo debajo. A continuación de la cama, encontramos una sala de estar con banco individuales a ambos lados y una mesa plegable, que llegado el caso, se puede transformar en una tercera cama opcional. El módulo de cocina se ubica entre la sala de estar y el asiento del conductor y está compuesto por un fregadero, una cocina de dos fuegos de gas, además de un horno en la parte baja del módulo, secundado por varios cajones para almacenar los objetos. En el capítulo mecánico, Eiffeland utiliza para su preparación una Interstart-e, en este caso, equipada con la batería más grande de 87 kWh, que proporciona una autonomía teórica de 410 km (WLTP), propulsada por un motor eléctrico de 141 CV. En configuración L3H2, la longitud alcanza los 6,31 metros, por 2,08 de ancho y 2,49 metros de alto. Pero también debes tener en cuenta que Nissan y Eiffeland han desarrollado una versión diésel para la furgoneta camper con el mismo paquete Relax, pero con una decoración interior ligeramente diferente. Esa versión cuenta con un motor de gasóleo de 150 CV y una transmisión automática de siete velocidades. Por último, hablemos de los precios de estas versiones. La variante diésel parte de un precio de 83.590 euros en Alemania, mientras que la versión 100% eléctrica Interstar-e cuesta 86.790 euros. Hay que añadir que ambas versiones incluyen una batería auxiliar de litio de 100 Ah y un sistema de carga solar mediante placas en el techo, con una potencia de 190 W.