Prueba Ferrari 296 Speciale: Un supercar que hace honor a su nombreAl volante del Dodge Charger R/T 2026: ¿Mejora en algo al Scat Pack?Como crítico profesional de coches, es mi trabajo quejarme. Incluso cuando un coche es muy bueno, siempre hay algo que criticar. Por ejemplo, nunca conduje el Nissan Z NISMO 2024 cuando debutó, pero si lo hubiera hecho, probablemente habría dicho algo como: "¿Así que el Nissan Z con más caballos de potencia solo tiene transmisión automática? ¡Oye, GM de los 80 llamó y quiere que le devuelvan su estrategia de producto!". También podría haber señalado que el rival natural del Z NISMO, el Toyota Supra, ofrecía transmisión manual. Esos habrían sido puntos válidos y, en el primer caso, también una crítica mordaz. Pero para 2027, Nissan ofrecerá el Z NISMO con una transmisión manual de seis velocidades, justo cuando Toyota cancela la transmisión manual del Supra, junto con el resto del coche; 2026 fue el último año del Supra. Pero probablemente todavía haya algo de lo que quejarse, así que fui al Sonoma Raceway para averiguar qué.El Z 2027 recibe una actualización oportuna en todas sus versiones. El frontal se ha rediseñado con una parrilla menos rectangular, más ancha en la parte inferior y que evoca al 240Z original. El emblema de Nissan en el capó ahora es una simple "Z". En cuanto a la funcionalidad, los amortiguadores tienen un diámetro mayor, un cambio que, según Nissan, busca mejorar el dinamismo más que la comodidad de la marcha. Además, la versión Performance se puede adquirir en una atractiva combinación de colores: verde Shinkai bitono (similar al verde de carreras británico) con interior de cuero color canela.2027 Nissan Z NISMOPara el NISMO, los cambios de hardware son la gran novedad. La transmisión manual es la pieza clave, y ofrecerla en el NISMO no fue una simple instalación. Dado que el NISMO genera más potencia que sus hermanos Z (426 caballos de potencia y 521 Nm de par máximo frente a los 406 CV y 475 Nm de las otras versiones), los soportes de la transmisión se reforzaron y el embrague recibió un plato de presión de alta capacidad. La palanca de cambios tiene un recorrido más corto, y el motor V6 biturbo de 3.0 litros tiene un mapa de aceleración y un avance de encendido diferentes. Hay mucho trabajo detrás de un cambio aparentemente sencillo, al menos si se quiere respetar la garantía.Los frenos también recibieron mejoras, ya que el fallecido GT-R R35 donó sus discos delanteros de hierro y aluminio de dos piezas y 381 milímetros. (El Z utiliza pinzas Akebono de seis pistones en lugar de las Brembo del GT-R). Estos discos pesan en conjunto casi 9 kilos menos que los del año pasado, lo cual es lo suficientemente significativo como para que Nissan reajustara la suspensión y la dirección para aprovechar la menor masa no suspendida.2027 Nissan Z NISMOFinalmente, el tanque de combustible se ha actualizado con un sistema de deflectores revisado para solucionar un problema de falta de combustible que se manifestaba cuando las altas fuerzas G se combinaban con bajas cantidades de combustible. Cuando disfrutas de un día en pista, no quieres tener que parar a repostar hasta que sea realmente necesario. Y el circuito de Sonoma tiene muchas curvas que pueden generar fuerzas G laterales sostenidas.Sonoma se construyó en 1968, justo antes del debut del Datsun 240Z original de 1970. Es un lugar audaz para organizar un evento de conducción, simplemente porque se construyó antes de que la humanidad inventara el concepto de zona de escape. Los muros de la pista están siempre presentes, tanto literal como figuradamente, y muchas salidas de curvas están decoradas con una obra de arte de Jackson Pollock hecha de caucho y pintura sobre un lienzo de hormigón blanco.2027 Nissan Z NISMOLa primera prueba, la de referencia, se realizó con el Z Performance. Un piloto profesional marcó el ritmo y enseguida quedó claro que el Z sin NISMO es un buen coche para disfrutar de la conducción en carreteras secundarias, pero no está optimizado para dar vueltas repetidas en un circuito. En particular, los neumáticos Bridgestone Potenza S007 empiezan a sentirse algo resbaladizos una vez calientes. Los neumáticos chirrían al acercarse al límite, antes de que el coche empiece a descontrolarse, y todo es diversión sin complicaciones. Si quieres usar un Z Performance en circuito, te servirá, pero si lo tuyo son las jornadas de conducción en circuito, sin duda querrás el NISMO.2027 Nissan Z NISMOAdmito que de los cuatro modos de control de estabilidad del Z NISMO, solo utilicé el segundo más agresivo, Sport. Más allá está Traction, y también se puede desactivar todo. Pero con el agua corriendo por una curva y los muros omnipresentes mencionados anteriormente, me sentí cómodo con Sport (uno de los instructores admitió que el modo Traction es lo suficientemente permisivo como para que el coche pudiera derrapar en ciertas curvas). Incluso en modo Sport, la parte trasera se balanceaba de forma extenuante si se forzaba demasiado sobre el piso mojado.Con mi cerebro y mi intuición calibrados al Z Performance, tardé unas cuantas vueltas en darme cuenta de que podía ir mucho más rápido en el NISMO. En el Carrusel, que abarca las curvas 4 a 6, es básicamente una larga pista de derrape cuesta abajo, y parece que se tarda una eternidad en llegar al vértice. Inicialmente, lo conduje a la misma velocidad que en el Performance, solo para darme cuenta, "Un momento, no puedo oír los neumáticos". Al igual que los Bridgestone del Performance, los neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT600 del NISMO aúllan al perder agarre, pero hay más agarre que perder. Además de la diferencia en el caucho, los neumáticos traseros del NISMO también son ligeramente más anchos (285/35 R19 en comparación con los 275) y sus llantas forjadas Rays son media pulgada más anchas.La transmisión manual es una delicia, así que realmente no entiendo por qué alguien optaría por una automática en este coche, y sospecho que la demanda de la versión manual será alta. Nissan dice que, inicialmente, fabricará la mayoría de los Z NISMO de 2027 con transmisión manual y luego verá cómo funciona, pero sospecho que este coche seguirá la tendencia del Porsche 911 GT3 y sorprenderá a los ejecutivos de la compañía con la popularidad de la opción de cambio analógico. En pista, aproveché la función de ajuste automático de revoluciones para las reducciones, aunque no había mucho que hacer: el generoso par motor del V6 VR30DDTT hacía que reducir a segunda marcha en la horquilla de la curva 11 fuera más un capricho que una necesidad, y se podía recorrer toda la pista en tercera y cuarta marcha. Pero los cambios superfluos y las revoluciones gratuitas son divertidos, sin importar las mejores prácticas de tiempo por vuelta. Diría que la modificación de cambio corto del NISMO me resulta indiferente, ya que la palanca de cambios normal no es tan difícil de manejar como remover un barril de crema de trigo con un palo de escoba. Pero el recorrido corto sí le da un toque deportivo y preciso, aunque probablemente no te haga ahorrar ni una pizca de tiempo por vuelta.2027 Nissan Z NISMOEn cuanto a los frenos mejorados, el NISMO es lo suficientemente rápido como para necesitarlos. Nunca noté que perdieran eficacia, pero después de una tanda en boxes vi que salía un ligero humo de las pastillas delanteras. Quizás para un uso regular en pista convendría un juego de pastillas de freno más agresivas, pero eso es fácil de cambiar.El Z NISMO saldrá a la venta este verano, y Nissan anunciará los precios más cerca de la fecha de lanzamiento, pero los demás modelos Z tienen el mismo precio independientemente de la transmisión. Como referencia, el Z NISMO 2026 partía de 67.045 dólares, un precio similar al del Supra anterior. Quizás te parezca caro para un Nissan, pero también parece un precio justo para un biplaza biturbo de 426 CV, listo para la pista, con tracción trasera y transmisión manual. Es una fórmula especial, y me alegra que Nissan siga perfeccionándola.Por supuesto, perfeccionar no significa alcanzar la perfección, y aún tengo algo de lo que quejarme. ¿Ese excelente nuevo Shinkai Green? Todavía no está disponible en el NISMO.2027 Nissan Z NISMO