Honda corta el desarrollo y producción de lo que debía ser su nueva era de coches eléctricos, la saga 0.La marca nipona anuncia pérdidas por valor de en torno a 6.000 millones de euros a semanas de terminar su año fiscal, además de un giro hacia estrategias en torno a coches híbridos.Honda ha dado un vuelco brutal a su estrategia futura, en la que hasta ahora figuraba la nueva serie Honda 0, que ya desvelaron años atrás con su espectacular Honda 0 Saloon, así como el Honda 0 SUV. Los dos se iban a producir en Estados Unidos, pero su desarrollo se ha cancelado, cayendo también por el camino el Acura RSX, un SUV eléctrico exclusivo para Estados Unidos.La firma japonesa es una de las principales afectadas por los cambios en los aranceles en Estados Unidos, tanto en los coches de combustión convencionales como en los híbridos. Mientras tanto, en Asia han perdido competitividad al mismo tiempo que han estado destinando más recursos al desarrollo de sus coches 100% eléctricos.Honda 0 SUVHonda cancela el desarrollo de sus Honda 0 SUV y Saloon, así como del Acura RSX.Honda corta de raíz los Honda 0 eléctricos que se iban a hacer en EEUUEn China han perdido bastante cuota de mercado, reconocen desde Honda, a medida que los rivales chinos con tiempos de desarrollo más rápidos le han pasado por la derecha (como también les está ocurriendo a las marcas europeas) en materia de sistemas ADAS o el diseño de coches definidos por software. Y con esta cuota de mercado viene una situación financiera negativa.Así que, para evitar pérdidas mayores, ha decidido cargarse el desarrollo y producción de estos tres coches. Esto va a suponer que en el ejercicio actual, el año fiscal que termina a finales de este mes de marzo, van a registrar unas pérdidas de entre 4,47 y 6,1 mil millones de euros, además de que se esperan pérdidas en próximos años fiscales relacionados con este reajuste de estrategia de electrificación de sus vehículos.Se cancelan coches que estaban ya casi listos para producirseEn total, se espera que toda esta situación le cueste a Honda unos 13.620 millones de euros según sus cálculos, que puede ser mayor o menor dado que incluye riesgos e incertidumbres en una realidad de la industria que cambia a cada momento. En efecto, prácticamente todo aquello que se dijo hace dos años sobre la industria puede no tener nada de validez o relevancia a día de hoy.Honda 0 SUVEl prototipo del Honda 0 SUV en manos de Verstappen y Tsunoda, coche que no se producirá en EEUU.Prueba de ello es que estos coches se han cancelado pese a que su desarrollo estaba casi a punto de terminar, incluso habiendo sido presentado en manos del tetracampeón mundial de F1 Max Verstappen. Dado que Estados Unidos no es a día de hoy un lugar favorable para coches eléctricos, Honda redoblará sus esfuerzos en coches híbridos. La marca, además, pondrá su foco en la India, un mercado emergente (de hecho, el tercer país con mayor cantidad de matriculaciones anuales en estos momentos) y en otros países asiáticos.Honda se reenfocará en el desarrollo de modelos híbridosPor tanto, Honda se dedicará más tanto a coches de gasolina como a híbridos, manteniendo su tradición, conocimiento y experiencia del motor de combustión. Como el resto de la industria está viendo, el híbrido no es simplemente una tecnología de paso hacia el eléctrico, sino una opción real de movilidad y, ahora mismo, claramente la que reina en Europa, por encima de cualquier otra opción. Es decir, lo que veremos de Honda en el futuro será, en mayor parte, híbrido.En un movimiento muy a la japonesa, durante tres meses su CEO Toshihiro Mibe, su vicepresidente y sus respectivos representantes se recortarán un 30% su sueldo, mientras que varios miembros del comité ejecutivo se recortarán un 20% de su sueldo durante el mismo periodo. Los primeros, además, renunciarán a su compensación por rendimiento al final de este año fiscal, mientras que el salario de los representantes se reducirá entre un 25% y un 30%.
