El Lancia Ypsilon 2026 tiene como objetivo asentarse en el mercado de los utilitarios exclusivos y, para ello, la marca italiana no ha dudado en activar importantes ofertas desde hace tiempo. Además de su trabajado diseño, el modelo puede presumir de emplear un tren motriz híbrido ligero muy avanzado. De hecho, lo podríamos considerar un híbrido 'intermedio', porque el motor eléctrico sí es capaz de mover por sí mismo el coche. ¿Cuándo? En maniobras de estacionamiento o incluso a velocidad lanzada, si la orografía es propicia y la demanda de aceleración resulta baja. Desde luego, la etiqueta Eco está más que merecida. Así las cosas, el Ypsilon mira de frente al Volkswagen Polo y de reojo al Audi A1 Sportback y también al MINI Cooper 5 puertas, es decir, los representantes premium del segmento B. Como ya sabrás, este coche se fabrica junto al Opel Corsa en la planta zaragozana de Figueruelas. Galería: Prueba Lancia Ypsilon Ibrida 110 CV LX Un utilitario Eco muy eficiente Dicho tren motriz consta de un bloque turbo de gasolina 1.2 de 100 CV más una mecánica eléctrica de 29 CV. En conjunto, entrega 110 CV y trabaja junto a un cambio automático de doble embrague con seis marchas y posibilidad de manejo secuencial mediante levas. El Ypsilon Ibrida hace el 0 a 100 en 9,3 segundos y marca 190 km/h de velocidad punta. Son prestaciones más que suficientes para emprender largos viajes, pero además el consumo medio homologado se queda en apenas 4,5 litros cada 100 km. Como ya te contamos en una detallada prueba, las plazas traseras tienen el espacio habitual en un utilitario, de tal forma que están pensadas para adultos de talla media. Por su parte, el maletero cubica 352 litros, un volumen más que correcto, así que no se trata de un vehículo meramente de capricho. El acabado base Ypsilon incluye climatizador automático, llantas de aleación de 16 pulgadas, vinculación inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, instrumentación digital y pantalla táctil central (ambas con 10,25 pulgadas), sensores de alumbrado y lluvia, arranque sin llave, programas de conducción o faros Full LED, además de reconocimiento de señales de tráfico o alerta por fatiga del conductor. Si el pasado mes de julio (momento en el que escribimos la prueba antes citada) el Ypsilon comenzaba en 24.000 euros, ahora lo tienes con un descuento directo por 23.019, es decir, sin necesidad de financiar. Amplía la información en la web de Lancia o en cualquier concesionario oficial.