Treinta años después de su última etapa en la élite del automovilismo nacional, Lancia ha decidido volver a donde tantas alegrías cosechó y que se tradujo en ventas de producto, y eso sí, lo hace sin medias tintas. La firma italiana ha presentado en Madrid su nuevo proyecto deportivo, Lancia Corse España, una estructura oficial con la que pretende recuperar protagonismo en el Supercampeonato de España de Rallies (S-CER) desde esta misma temporada.El escenario elegido para la puesta de largo no fue casual. En pleno corazón de la capital, la antigua sede de Stellantis fue el lugar escogido donde la marca mostró un regreso cargado de simbolismo, apoyándose en una herencia deportiva que sigue muy presente en la memoria de los aficionados. No en vano, hablar de Lancia es hacerlo de una de las marcas más laureadas en la historia de los rallies, con modelos que marcaron una época y que lograron un palmarés difícil de igualar. Ese legado es precisamente el punto de partida de un proyecto que mira al futuro sin renunciar a sus raíces. El nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, desarrollado por Stellantis Motorsport, será el encargado de liderar esta nueva etapa. Se trata de un vehículo de última generación que ya ha dejado entrever su potencial en su debut competitivo en el Rally La Nucía, donde logró una meritoria tercera posición final tras imponerse incluso en el tramo de clasificación. A la derecha Diego Ruiloba (Piloto) y a la izquierda Ángel Vela (Copiloto) del equipo Lancia Corse España. LANCIA Al volante estarán Diego Ruiloba y Ángel Vela, una dupla joven pero sobradamente preparada. Subcampeones del S-CER en 2024, ambos llegan a esta nueva etapa respaldados por su experiencia internacional reciente en el WRC2, un bagaje que puede resultar decisivo en una temporada que se presenta especialmente competida. Su elección no es casual: Lancia apuesta por talento emergente con hambre de títulos. El equipo, gestionado por Sports&You, nace con una estructura sólida y objetivos claros. No se trata únicamente de participar o de acumular experiencia; el discurso interno es mucho más directo: luchar por el campeonato. Esa ambición se percibe tanto en las declaraciones de los responsables del proyecto como en la actitud de los propios pilotos. Desde la marca, hacen hincapié durante la presentación en un mensaje que es inequívoco: la confianza en el potencial del coche y del equipo es total. El Ypsilon Rally2 HF Integrale ha demostrado desde sus primeras apariciones que tiene ritmo, y el objetivo ahora es transformar ese rendimiento en resultados consistentes a lo largo de la temporada. Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale con el que la marca competirá en los rallies españoles. LANCIA El regreso al nacional se produce, además, en paralelo al retorno de Lancia al Campeonato del Mundo de Rallies (WRC), lo que refuerza la sensación de que estamos ante un All In de la marca que tendrá un largo recorrido. No es un proyecto aislado, sino parte de un plan global que busca reposicionar a la marca dentro del panorama deportivo internacional. Más allá de los números y los objetivos, hay un componente emocional difícil de ignorar. Para muchos aficionados, volver a ver a Lancia en los tramos españoles supone reconectar con una época dorada del automovilismo. Para los más jóvenes, en cambio, es la oportunidad de descubrir en directo el peso de una historia que hasta ahora solo conocían de oídas. Sea como sea, el arranque ha sido prometedor. El podio en La Nucía es solo el primer paso de un camino que se presenta exigente, pero también lleno de posibilidades. Lancia ha vuelto, y lo ha hecho con la firme intención de quedarse.